В сообщении объясняются несколько важных параметров, связанных с созданием электромобиля мощностью 48 В и мощностью 3 кВт с использованием солнечной панели, включая полную принципиальную схему для него. Идея была предложена мистером Сриджитом.

Цели и требования схемы

Я Сриджит Раджан, студент-технолог, выполняющий проект по электромобилю в качестве учебного проекта. В моем проекте общая нагрузка, которую должен приводить электродвигатель, принята равной 900 кг, включая пассажиров.

Для этого выбран двигатель bldc мощностью 48 В 3 кВт, а общий ток нагрузки, необходимый для 5 часов работы, составляет 400 Ач. У меня есть несколько вопросов, которые показаны ниже:

1) Соответствуют ли четыре параллельно подключенные литиевые батареи 48 В 100 Ач требованиям? Есть ли другие альтернативные методы? (для снижения стоимости и соответствия этим требованиям) (Как выбрать батареи?)

2) Батареи должны заряжаться как от солнечной энергии, так и от сети. У меня есть схема (управляемая Arduino) для зарядки аккумулятора 12 В только от солнечной батареи.

“как работает датчик расхода воды ”

Какие изменения нужно внести в эту схему для зарядки аккумуляторов 48 В?

3) Как добавить схему выпрямителя к этой схеме зарядки от солнечной батареи, чтобы я мог заряжать аккумулятор также от сети. (Питание 230 В переменного тока)

4) Возможно ли объединить обе схемы в одном контроллере заряда?

Конструкция электромобиля 48V 3kW

1) Двигатель мощностью 3 кВт может потреблять до 3000/48 = 62 А при полной нагрузке. Поэтому для непрерывной работы двигателя с такой скоростью потребуется аккумулятор, способный непрерывно обеспечивать около 60 А в течение как минимум 5 часов. Это означает, что аккумулятор должен быть рассчитан примерно на 60 x 5 = 300 Ач, если это литий-ионный аккумулятор.

В случае использования свинцово-кислотных аккумуляторов номинал должен быть намного выше - около 60 x 5 x 10 = 3000 Ач, потому что свинцово-кислотный аккумулятор в идеале рекомендуется разряжать на 1/10 от его номинального Ач.

Таким образом, если для этой цели используется литий-ионный аккумулятор, 4 полностью заряженных аккумулятора емкостью 100 Ач каждая, подключенных параллельно, будет достаточно, и они вполне способны выполнять работу эффективно.

2) Зарядное устройство на 12 В нельзя использовать для зарядки аккумулятора 48 В, а солнечная панель на 12 В также не рекомендуется для этого приложения.

Правильный метод - использовать Солнечная панель 60 В для зарядки аккумулятора 48 В , рассчитанный минимум на 30 ампер, и то же самое можно использовать для сетевых зарядных устройств.

3) Простого диода на 50 А, подключенного к положительным выводам двух зарядных устройств, будет достаточно, чтобы изолировать два источника друг от друга, но при этом заряжать батарею вместе с общим плюсом от их катодов.

4) Да, это возможно, солнечная панель может использоваться полностью, пока автомобиль находится на открытом солнце, это обеспечит медленную разрядку аккумулятора, а также позволит быструю зарядку, когда автомобиль находится в режиме ожидания и не работает.

Полная принципиальная схема предлагаемого 48V 3kW солнечный электромобиль можно увидеть на следующей диаграмме: