В некоторых приложениях часто бывает важно предотвратить запуск электрический двигатель довольно быстро. Мы знаем, что любой вращающийся объект приобретает кинетическую энергию (КЭ). Таким образом, то, насколько быстро мы сможем разнести объект, будет в основном зависеть от того, насколько быстро мы сможем забрать его кинетическую энергию. Если мы закончим крутить педали, цикл в конечном итоге остановится после поворота на некоторое расстояние. Ранний KE будет храниться и рассеиваться как тепло внутри сопротивление пути. Но для быстрой остановки велосипеда применяется тормоз. Следовательно, накопленная кинетическая энергия будет рассеиваться двумя способами: один находится на стыке колесных тормозных колодок, а другой - на стыке дороги и яруса. Но нормальное обслуживание тормоза необходимо. В этой статье обсуждается динамическое торможение двигателя постоянного тока и его работа. В основном, в двигателе постоянного тока используются три типа методов торможения: рекуперативный, динамический и заглушающий.

Что такое динамическое торможение?

Определение: Динамическое торможение также известно как реостатическое торможение. Используя это, направление крутящего момента может быть изменено на противоположное для остановки двигателя. Когда двигатель работает, он отключается посредством торможения от источника питания и может быть подключен через сопротивление. Как только двигатель отсоединяется от источника, ротор начинает вращаться из-за бездействия и работает как генератор. Таким образом, как только двигатель работает как генератор, ток и крутящий момент меняются местами. Во время торможения секционные сопротивления будут отключены, чтобы поддерживать постоянный крутящий момент.

Динамическое торможение двигателя постоянного тока

Если электродвигатель просто отсоединить от источника питания, он остановится, но для больших двигателей это займет больше времени из-за высокой инерции вращения, потому что энергия который хранится, должен растворяться при трении подшипника и ветра. Состояние может быть улучшено, если заставить двигатель работать как генератор, посредством торможения крутящий момент, противоположный траектории вращения, будет передан на вал, таким образом помогая устройству быстро прекратить работу. Во время торможения ранний KE, который хранится в роторе, либо растворяется во внешнем сопротивлении, либо возвращается обратно в источник питания.

Схема подключения динамического торможения параллельного двигателя постоянного тока

При таком торможении шунтирующий двигатель постоянного тока отсоединен от источника питания, а тормозной резистор (Rb) подключен к якорю. Таким образом, этот двигатель будет работать как генератор для создания тормозного момента.

Во время этого торможения двигатель работает как генератор , то K.E (кинетическая энергия) будет накапливаться во вращающихся частях Двигатель постоянного тока . Подключенная нагрузка может быть преобразована в электрическую энергию. Эта энергия будет рассеиваться подобно теплу в тормозном сопротивлении (Rb) и сопротивлении цепи якоря (Ra). Этот вид торможения является неэффективным методом торможения, поскольку генерируемая энергия будет рассеиваться, как тепло, внутри сопротивлений.

“для чего используется dtmf ”

Схема подключения динамического торможения параллельного двигателя постоянного тока показана ниже. Из этой схемы можно понять метод торможения. На следующей схеме переключатель «S» представляет собой DPDT (двухполюсный двойной бросок) .

Динамическое торможение параллельного двигателя постоянного тока

В обычном способе передвижения переключатель «S» подключен к двум положениям, например 1 и 1 '. Напряжение питания, включая полярность и внешнее сопротивление (Rb), подается на клеммы 2 и 2 ′. Но в моторном режиме эта часть схемы остается неподвижной. Чтобы начать торможение, переключатель поворачивается в направлении положений 2 и 2 'при t = 0, таким образом отсоединяя якорь от питания левой руки. Ток якоря при t = 0+ будет Ia = (Eb + V) / (ra + Rb), потому что «Eb» и источник напряжения с правой стороны имеют сохраняющую полярность благодаря хорошим характеристикам соединения.

Машина работает как генератор

Здесь направление «Ia» может быть изменено на противоположное, генерируя «Te» в обратном направлении к «n». Когда «Eb» уменьшается, «Ia» уменьшается со временем, а скорость уменьшается. Но «Ia» не может в любой момент превратиться в ноль из-за наличия напряжения. В отличие от реостатного, тормозной момент будет иметь большую величину. Следовательно, остановка двигателя, вероятно, быстрее, чем реостатическое торможение. Однако, если переключатель «S» будет постоянным в положениях 1 'и 2' и даже после нулевой скорости, машина начнет набирать скорость в противоположном направлении, чтобы работать как двигатель. Поэтому необходимо провести техническое обслуживание для отсоединения источника питания справа, и тогда момент скорости якоря станет нулевым.

Преимущества недостатки

Преимущества и недостатки

Это широко используемый метод, при котором электродвигатель работает как генератор после его отсоединения от источника питания.
При этом торможении накопленная энергия будет рассеиваться через сопротивление торможения и другие компоненты, используемые в цепи.
Это уменьшит торможение составные части основанный на износе от трения и регенерации, снижает потребление чистой энергии.

Применение динамического торможения

Приложения включают следующее.

Техника динамического торможения используется для остановки двигателя постоянного тока и широко используется в промышленности.
Эти системы используются в вентиляторах, центрифугах, насосы , быстрое или непрерывное торможение, а также некоторые конвейерные ленты.
Они используются там, где требуется быстрое замедление и реверс.
Они используются на железнодорожных вагонах через несколько единиц, троллейбусах, электрических трамваях, легкорельсовых транспортных средствах, гибридных электрических и электрических автомобилях.

FAQs

1). Какое альтернативное название динамического торможения постоянным током

“как работает фильтр нижних частот ”

Это также известно как реостатическое торможение.

2). Какие бывают виды торможения

Они регенерирующие, динамические и закупоривающие.

3). Что такое DBC (динамическое управление тормозом)?

DBC немедленно создает максимальное тормозное усилие, чтобы остановить автомобиль.

4). В чем разница между динамическим и рекуперативным торможением?

“блок-схема частотно-модулированного передатчика ”

Энергия, накопленная при динамическом торможении, будет рассеиваться во время тормозного сопротивления, а также других компонентов в цепи, тогда как при рекуперации энергия, которая хранится, будет отправлена обратно к источнику питания, чтобы он мог использовать ее позже.

Таким образом, это все о обзор динамического торможения . Эта система используется для изменения направления крутящего момента, а также для отключения двигателя путем отключения его от источника питания через сопротивление. Вот вам вопрос, какие бывают виды торможения?