3-контактная цепь полупроводникового указателя поворота автомобиля - транзисторная

Попробуйте наш инструмент устранения неполадок





Несмотря на то, что большая часть автомобильной электроники эволюционировала в твердотельные версии, модуль указателя поворота - это одно устройство, которое все еще зависит от конструкции на основе реле во многих современных автомобилях.

Недостатки реле на основе реле

У электромеханического мигающего устройства на основе реле есть пара основных недостатков:



1) Во-первых, они механические по своей природе, быстро изнашиваются и поэтому быстро выходят из строя.

2) Во-вторых, частота мигания этих электромеханических цепей зависит от нагрузки, напряжения и температуры. Это означает, что на скорость мигания может повлиять высокая температура окружающей среды или падение напряжения батареи, или если нагрузка превышает указанный предел.



Это также означает, что если пользователь хочет мигать всеми 4 лампами вместе, он может найти скорость мигания слишком быстрой или слишком медленной.

Преимущества схемы полупроводникового мигалки

Рассмотренная здесь 3-контактная электронная полупроводниковая схема мигания практически лишена всех этих недостатков. Частота повторения или частота миганий в этой конструкции практически не зависит от напряжения питания, температуры окружающей среды или нагрузки (количества подключенных ламп).

Схема также имеет аварийный выключатель, который кажется очень надежным и удобным во время аварийных ситуаций или дорожно-транспортных происшествий. Переключатель обходит автомобильный переключатель и позволяет лампам проходить непосредственно через мигалку, позволяя всем 4 лампам мигать вместе, посылая сигнал, похожий на SOS, во время ночной дорожной аварии.

Кроме того, характеристики этой конструкции соответствуют всем действующим законодательным требованиям к указателям поворота автомобилей.

Частота повторения от 40 до 90 вспышек в минуту, установленная в этом устройстве, соответствует рекомендуемому диапазону, а также схема спроектирована таким образом, что индикаторные лампы включаются мгновенно при включении переключателя указателя поворота.

Как работает схема

Схема представляет собой нестабильный мультивибратор, построенный с использованием пары вентилей КМОП ИЛИ-НЕ N1 и N2. N3, N4. Силовые транзисторы T1, T2 и T3 действуют как буферный каскад для выхода этого нестабильного устройства для работы индикаторных ламп высокой мощности.

Когда переключатель индикатора находится в положении ON, C2 быстро разряжается через D1 и индикаторные лампы. Вывод 13 N1 становится высоким, а его выход становится низким. Следовательно, выходы вентилей N3 и N4 становятся высокими, включая T1, T2 и T3 и загораются индикаторные лампы.

Теперь нестабильное устройство начинает переключаться с частотой около 1 Гц, в результате чего индикаторные лампы мигают и гаснут с одинаковой частотой.

Когда включается аварийный выключатель S1, схема продолжает работать идентичным образом, за исключением того, что все 4 индикаторные лампы теперь соединяются параллельно, и все они начинают мигать одновременно.

T3, который отвечает за максимальный ток нагрузки, должен быть установлен поверх радиатора.

Когда металлический корпус используется для размещения предлагаемой 3-контактной твердотельной схемы мигающего сигнала, то T3 может быть закреплен на поверхности корпуса с помощью винта / гайки и изоляционного комплекта.

Ток (в амперах) через клеммы, подключенные к точкам A и B, может быть довольно значительным (до 8 A), поэтому для этих кабельных соединений следует использовать толстые провода. Положительная клемма питания аккумуляторной батареи должна быть установлена ​​с предохранителем на 10 А, если он не входит в комплект поставки.

Дизайн печатной платы

Список деталей

Резисторы:
R1, R3, R4 = 2M2
R2 = 100 кОм
R5 = 4k7
R6 = 120 Ом (1 Вт)
Конденсаторы:
C1 = 10 мк / 16 В
C2 = 1 мк / 16 В (тантал)
C3 = 1 нФ
C4 = 220 нФ
Полупроводники:
IC1 = 4001 (В)
T1 = 557 г. до н.э., 177 г. до н.э.
T2 = BC 328, BC 327
T3 = FT 2955 или TIP 2955
D1 = 1N4148




Предыдущая статья: Исследованы 4 схемы твердотельного автомобильного регулятора генератора Следующая статья: Простые схемы частотомеров - аналоговые конструкции