Регулируемая схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора для механиков гаража

Если вы автомобильный техник, техник по автомобилестроению или автомеханик, вы можете найти эту дешевую, но мощную схему зарядного устройства для автомобильного аккумулятора чрезвычайно удобной, поскольку ее можно использовать для зарядки всех типов аккумуляторов автомобилей и мотоциклов в течение ночи с минимальными усилиями.

Это зарядное устройство особенно подходит для гаражей, поскольку оно имеет прочную конструкцию, не требующую обслуживания, что позволяет механику использовать его без особых мер предосторожности. Единственная предосторожность, которую необходимо принять, - это выбор напряжения от 6 В до 12 В, в зависимости от батареи.

Еще одним преимуществом этого твердотельного автомобильного зарядного устройства является то, что автомеханик может оставить аккумулятор без присмотра после подключения его к зарядному устройству, поскольку зарядное устройство само позаботится обо всем, начиная от автоматического отключения полной зарядки до контролируемой зарядки по току.

Основные особенности

• Недорогая конструкция, построенная из дискретных обычных деталей.
• Регулируемое напряжение зарядки
• Регулируемый зарядный ток.
• Полностью транзисторный твердотельный корпус.
• Подходит для всех аккумуляторов автомобилей и мотоциклов.
• Автоматическое отключение
• Индикатор уровня заряда и состояния

Полностью заряженный аккумулятор увеличивает ток холодного пуска

Эта трасса также может использоваться всеми автомобилистами, чтобы они могли расслабиться, особенно холодным утром. Устройство автоматически заряжает аккумулятор автомобиля в течение ночи, так что в морозное утро двигатель автомобиля запускается легко и при первом запуске.

При установке устройства для зарядки аккумулятора в ночное время крайне важно убедиться, что аккумулятор не перезарядится ни при каких обстоятельствах.

Чтобы исключить возможность перезарядки, выходное напряжение зарядного устройства должно быть ограничено до правильного безопасного предела.

Для 12-вольтовых батарей оптимальное безопасное напряжение зарядки составляет примерно 14,1 В, а для 6-вольтных батарей - около 7 В.

Порог напряжения полной зарядки для автомобильного аккумулятора 12 В регулируется с помощью предустановки P2, а для мотоциклетного аккумулятора 6 В - с помощью предустановки P1.

Принципиальная электрическая схема

Как работает автоматическое отключение при полном уровне заряда

Ситуация с перезарядкой контролируется с помощью следующих операций схемы.

Пока батарея заряжается, ее уровень напряжения медленно повышается, пока не достигнет уровня заряда 80 или 90%. Это фактически устанавливается предустановками P2 или P3, как объяснялось ранее.

Теперь, когда уровень напряжения начинает достигать уровня полного заряда, ток начинает падать, пока не достигнет отметки почти 0 ампер. Это обнаруживается каскадом датчика тока, построенным на транзисторе T1 / T2 или BC547 / BC557, который мгновенно проводит и отключает смещение к базе T3 (BD138).

Это, в свою очередь, осушает базовое смещение для силового транзистора 2N3055, отключая подачу заряда батареи.

Транзисторы T3, T4 на самом деле ведут себя как пара Дарлингтона PNP / NPN с высоким коэффициентом усиления и высокой мощностью для эффективной передачи тока на подключенную батарею.

Как работает датчик тока

Каскад датчика тока с использованием T1, T2 и предустановки P1 может использоваться для установки любого тока в диапазоне от 2 до 6 ампер для зарядки соответствующего автомобильного аккумулятора. При токе 6 ампер автомобильный аккумулятор на 60 Ач можно зарядить за 12 часов до уровня 80%, что является почти полным уровнем заряда аккумулятора.

Как отслеживается статус зарядки

Выходной ток заряда или состояние заряда можно постоянно контролировать с помощью обычного амперметра. Это может быть любой дешевый амперметр соответствующего номинала.

Последовательные резисторы Rs используются для соответствующей калибровки отклика измерителя на начальное отклонение полной шкалы и отклонение 0 В при полной зарядке.

Конденсатор Cp гарантирует, что стрелка счетчика не будет вибрировать из-за частоты 100 Гц от мостового выпрямителя.

Как контур предотвращает десульфатацию

Следует отметить, что в эту схему зарядного устройства автомобильного аккумулятора не входит фильтрующий конденсатор, что помогает реализовать два фактора: 1) стоимость и экономия места, 2) увеличение срока службы аккумулятора за счет минимизации сульфатирование шансы тарелок. Единственный сглаживающий элемент в зарядном устройстве - это сам автомобильный аккумулятор!

Как установить предустановки

Как видно, предварительные настройки P2, P3 связаны с несколькими выпрямительными диодами и стабилитронами. Когда предустановка 1K находится на максимальном уровне, она устанавливает соответствующие выходы на 14 В и 7 В для заряда батареи 12 В и 6 В соответственно.

Предустановки 1 K позволяют пользователю точно настроить полный уровень заряда до желаемого точного значения. В случае, если максимальное значение по умолчанию не достигает рекомендуемых уровней 14,1 В и 7 В, пользователь может добавить дополнительный выпрямительный диод с существующими диодами D3, D4 или D5, а затем настроить предустановки 1K до точного выходного уровня полного заряда. определен.

Как установить текущий предел

Предел выходного тока можно зафиксировать, соответствующим образом отрегулировав предустановку P1 следующим образом:

Изначально держите ползунок P1 в направлении резистора 68 Ом.

Подключите амперметр на 10 ампер к эмиттеру 2N3055 и заземлению.

Теперь медленно регулируйте P1, пока желаемый максимальный ток не будет определен по показаниям счетчика. Это позволит зафиксировать выходной ток зарядки автомобильного аккумулятора на требуемом оптимальном уровне.