В этом посте мы узнаем о схеме автомобильного стабилизатора напряжения, которую можно изготовить и установить во всех автомобилях для обеспечения идеально контролируемого и стабилизированного питания соответствующей чувствительной электроники и гаджетов.

Понимание автомобильной электрики

Электрическая часть автомобиля, вероятно, более изменчива, чем электрическая в нашем доме, просто потому, что она генерируется источником, называемым генератором переменного тока, мощность которого значительно зависит от скорости автомобиля.

“что такое датчик дроссельной заслонки ”

Это означает, что если вы управляете автомобилем с резкими изменениями скорости или если вы часто нажимаете на тормоза, на выходах генератора будут генерироваться различные напряжения.

Поскольку в настоящее время наши автомобили и другие автомобильные интерьеры в значительной степени включают сложные электронные устройства, нестабильное напряжение может серьезно повлиять на их работу и срок службы.

Идея схемы была запрошена г-ном Хазиком, давайте узнаем больше о создании предлагаемой схемы (разработанной мной для приложения).

Сегодня в нашем распоряжении несколько замечательных микросхем, специально разработанных для приложений регулирования напряжения.

LM317 и LM338 - это пара из них, которые универсальны с их функциями регулирования напряжения, я подробно обсуждал их в некоторых моих предыдущих сообщениях.

LM317 может выдерживать до 1,5 ампер, в то время как его старший брат LM338 может выдерживать не более 5 ампер.

“Расчет схемы усилителя с общим эмиттером ”

Однако эти значения довольно скудны по сравнению с огромными запросами на автомобили.

Однако, соответствующим образом изменяя конфигурации, ИС можно заставить регулировать любые желаемые уровни токов.

В предлагаемую схему стабилизатора напряжения автомобиля мы включаем микросхему LM317 и модифицируем ее стандартную конструкцию таким образом, чтобы она обеспечивала питание автомобиля достаточной мощностью и в то же время ограничивала ее от всех возможных опасностей, таких как перегрузки, перегрузки по току, колебания напряжения и короткие замыкания, обеспечивая идеальный условия напряжения для салонов автомобилей.

“как построить источник питания постоянного тока ”

Схема работы

Принципиальная схема показывает довольно простую конфигурацию, в которой IC 317 был подключен в стандартном режиме регулятора напряжения.

R1 ограничивает импульсный ток, в то время как R2 определяет напряжение запуска для T1, если потребление тока пересекает отметку 1,5 ампер, T1 проводит и поддерживает IC, разделяя через нее избыточный ток.

P1 настроен на достижение примерно 13 вольт на C3.

R5 контролирует условия перегрузки и коротких замыканий, если ток превышает 12 ампер, через R5 возникает достаточный ток, чтобы запустить T2, который мгновенно отключает IC, так что выходное напряжение падает и ограничивает ток ниже 12 ампер.

Идеальные характеристики:

Постоянное напряжение = 13 вольт
Ограничение по току = 12 А
Защита от перегрузки = отключение выше 12 А
Тепловая защита (если транзистор и ИС установлены на одном радиаторе с слюдяной изоляцией)
Защита от короткого замыкания (защита от пожара)

Список деталей

R1 = 0,1 Ом, 100 Вт, изготовлен из железной проволоки 1 мм.
R2 = 2 Ом, 1 ватт,
R3 = 120 Ом, 1/4 Вт,
R4 = 0,1 Ом, 20 Вт, как объяснено для R1 (этот резистор на самом деле не требуется, его можно заменить на короткое замыкание).
R5 = 0,05 Ом, 20 Вт, сделать как R1
T1 = MJ2955 установлен на радиаторе с большим оребрением
Т2 = BC547,
C1 = 10000 мкФ, 35 В
C2 = 1 мкФ / 50 В
C3 = 100 мкФ / 25 В
P1 = 4k7 предустановка,
IC1 = LM317
D1, D2 = 20 А диод (3 шт. По 6 А диодов параллельно)

Упрощенная версия

С использованием IC LM196 Вышеупомянутая конфигурация становится чрезвычайно простой, вы можете обратиться к следующей схеме, которая иллюстрирует упрощенную версию предлагаемой схемы стабилизатора напряжения автомобильного генератора переменного тока с использованием минимального количества компонентов.