Как сделать схему топливных элементов HHO в автомобилях для повышения эффективности использования топлива

В этом посте мы попытаемся исследовать производство газа HHO в автомобилях для увеличения их пробега примерно на 50% или более, что означает сокращение расхода бензина или дизельного топлива на такую ​​же величину.

В предыдущем посте я попытался представить инновационный дизайн генератор низкого напряжения высокого напряжения который может быть использован для расщепления воды на газ HHO (путем разложения связи H2O на две части водорода и одну часть кислорода).

Использование высокого напряжения для электролиза позволяет разрушать молекулы воды грубой силой без необходимости применения более высоких значений тока (ампер), что, в свою очередь, делает процедуру чрезвычайно эффективной.

Мы можем понять приведенную выше логику, проанализировав следующий пример:

Более высокое напряжение более эффективно

Предположим, у нас есть аккумулятор 12 В, способный выдавать максимальный ток 7,5 А, если мы будем использовать эту мощность аккумулятора для электролиза, мы, вероятно, будем использовать его очень неэффективно, и мощность, необходимая для электролиза, будет легко превышать мощность, намного превышающую мощность электролиза. накопленный газ HHO в мегаджоулях.

Однако, если тот же самый 12 В / 7 Ач будет увеличен, чтобы сказать, около 20000 напряжения при токе всего 5 мА, можно будет дать лучшие результаты (многие люди могут не согласиться с этим).

Более того, поскольку это высокое напряжение подается в импульсном режиме с использованием схемы ШИМ, резкое нарастание и спад импульсов увеличивает уровень эффективности процесса.

Многие критики спорят и не обосновывают использование высокого напряжения для повышения эффективности, однако следующие несколько примеров предоставляют нам достаточные логические доказательства того, почему высокое напряжение может быть более эффективным, чем использование высокого тока для электролиза воды.

Пропускание низкого напряжения и высокого потенциала тока через очень высокое сопротивление может быть бесполезным, потому что ток будет ограничиваться высоким сопротивлением и мало повлияет на процесс. Поскольку чистая вода может быть известна своим значением сопротивления (чистая вода может иметь сопротивление до 200 кОм или даже больше), большой ток при низком напряжении будет совершенно неэффективен.

Напротив, более высокое напряжение было бы достаточно сильным, чтобы разорвать высокое сопротивление воды, и было бы сравнительно более эффективным, даже если бы проходило гораздо меньшее количество электронов, но, тем не менее, мы бы увидели, что электроны пересекаются с большей эффективностью.

Оценка на практических примерах

Просто попробуйте подать 12 В / 100 ампер через резистор 200 кОм и проверить ток с помощью амперметра, согласно закону Ома он будет около I = 12/200000 = 0,00006 ампер или 0,06 мА, в отличие от того, если используется 20000 вольт, мы найдем он способен выдавать I = 20000/200000 = 0,1 А или 100 мА, что выглядит очень впечатляюще, хотя мы не хотим, чтобы 100 мА использовалось для электролиза, чтобы избежать взрывов или распыления воды, мы можем ожидать около 10 мА для быть вполне достаточным для процесса.

Другой пример, который выглядит весьма уместным для рассматриваемого объекта, - это само наше тело, мы испытываем смертельный шок, когда сталкиваемся с высоковольтным переменным током любой частью нашего тела, но, напротив, если мы касаемся входа с более низким потенциалом, такого как 12 В переменного тока, мы может ничего не почувствовать, независимо от силы тока источника.

Вышеприведенный пример является авторитетным доказательством мощности высокого напряжения с точки зрения его способности разрывать через проходы с высоким сопротивлением, то же самое может быть верно и для молний, ​​которые имеют миллионы вольт и поэтому способны выбивать огромные атмосферный барьер и достичь поверхности земли.

Сказав это, при предлагаемом использовании газа HHO в автомобилях нужно быть осторожным, чтобы не подавать высокое напряжение с высоким током, иначе это может привести к взрыву внутри воды и привести к распылению молекул воды, что определенно не является электролизом. .

Установка топливных элементов HHO в автомобили для повышения эффективности использования топлива

Здесь мы поговорим об использовании идеи топливных элементов HHO в мотоцикле и узнаем, как их установить и интегрировать с двигателем мотоцикла.

В нашем предыдущий пост мы обсудили, как можно производить газ HHO с использованием цепи катушки высокого напряжения CDI, мы будем использовать ту же конструкцию для предлагаемой реализации и для повышения топливной экономичности мотоцикла.

Поскольку ваш мотоцикл уже будет иметь систему зажигания CDI, это может значительно упростить нам задачу, поскольку мы могли бы просто позаимствовать ее функцию для обсуждаемой цели.

Однако мы должны быть осторожны с двумя вещами: совместное использование импульса высокого напряжения от существующего CDI не должно препятствовать фактическому зажиганию велосипеда, для которого изначально установлена ​​катушка CDI.

Во-вторых, мы не хотим, чтобы генератор автомобиля работал слишком усердно для компенсации совместного использования искр CDI с нашим топливным элементом HHO.

Использование подавителя искр

Вышеуказанным ситуациям можно противостоять, используя искрогаситель или искрогаситель. Это устройство обычно используется последовательно с входом высокого напряжения от CDI, прежде чем он входит в свечу зажигания.

Как следует из названия, искрогаситель используется для подавления чрезмерного напряжения, достигающего свечи зажигания, таким образом помогая нейтрализовать генерацию ненужных радиочастотных помех и шума.

Это означает, что в нормальных условиях свеча зажигания будет тратить много энергии из-за короткого замыкания высокого напряжения на искровом промежутке, который, по-видимому, выглядит довольно маленьким по сравнению с огромным напряжением, которое на нее подается.

Использование супрессора гарантирует, что избыточное напряжение, которое в противном случае было бы потрачено впустую в свече зажигания, теперь ограничивается и преобразуется в тепло, что снова является потраченной впустую энергией, если она не используется для какой-либо полезной цели.

Использование искрогасителя резистора и отвод избыточной энергии от катушки CDI к ячейке HHO представляется разумным шагом.

Принципиальная электрическая схема

На приведенной выше диаграмме можно увидеть простую для понимания установку для производства газа HHO «по запросу».

Электроды изготовлены из пластин из нержавеющей стали хорошего качества, которые надлежащим образом расположены в виде сетки, пересекающейся лицом к лицу, но не касаясь друг друга.

Использование пищевой соды для повышения эффективности

В воду добавляется немного пищевой соды, чтобы ускорить процесс электролиза и помочь электронам течь с большей эффективностью.

В левом контейнере мы видим вентиляционную трубу, которая вводится, чтобы позволить воздуху проходить внутрь емкости, поскольку вода электролизуется в газ HHO. Эта вентиляционная труба предотвращает образование вакуума в емкости во время электролиза.

Поскольку входное высокое напряжение поступает от катушки CDI мотоцикла или свечи зажигания, мы можем предположить, что оно синхронизировано с оборотами двигателя и соответствует скорости транспортного средства. Таким образом, вероятность образования непропорционального количества HHO внутри камеры сгорания контролируется автоматически, что делает процедуры более безопасными и здоровыми для двигателя транспортного средства.

Выход газа HHO из барботажной камеры непосредственно интегрирован с воздухозаборным каналом камеры сгорания мотоцикла.

После того, как вышеуказанная установка будет установлена ​​и запущена, можно будет ожидать немедленного улучшения характеристик двигателя мотоцикла и можно будет наблюдать резкое снижение расхода основного топлива.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ПРЕДЛАГАЕМОЕ РУКОВОДСТВО ПО КОНСТРУКЦИИ HHO GAS IN MOTORCYCLE ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ЕГО ЭФФЕКТИВНОСТИ НЕ ПРОВЕРЕНО АВТОРОМ НА ПРАКТИЧЕСКОЙ ПРОВЕРКЕ, ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ОБЪЯСНЕНИЯ ТЕОРИИ НЕОБХОДИМО ПРИНИМАТЬ Крайнюю осторожность и осторожность. АВТОР НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В СЛУЧАЕ АВАРИИ ИЛИ СБОЯ ПРОЕКТА ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ЭКСПЕРИМЕНТА.