В статье рассматривается модификация бокового маркера автомобиля, которая позволяет ему реагировать на существующие импульсы указателей поворота и мигать одновременно с миганием указателя поворота. Идея была предложена мистером Джерри Кляйном.

Технические характеристики

У меня есть автомобиль 1990 года выпуска, который, как мне кажется, не имеет очень сложной схемы, управляющей указателями поворота / дальними огнями и боковыми габаритами.

“что делает сетевой мост ”

При переходе на светодиоды это должно работать в мою пользу. В настоящее время я использую простой способ подключения, который успешно работает уже 20 лет. Я перерезал провод заземления бокового маркера и снова подключил его к выводу сигнала поворота от указателя поворота / дальнего света.

Фары дальнего света имеют двойную нить накала 1157, а боковые маркеры - одиночную нить 158. Мне нравится, как они работают, и я хотел бы преобразовать их с помощью моей модификации в светодиоды.

Боковые указатели загораются, когда фары дальнего света выключены, и гаснут, когда фары дальнего света включены.

Я быстро понял, что это не сработает, потому что лампочки работают с изменением полярности, и поэтому мне понадобится более управляемое решение.

Я думаю, что решение заключается в том, чтобы использовать боковые маркеры с постоянным горячим проводом и контролировать мигание или мигание с помощью какой-то цепи управления на земле бокового маркера.

Я также хотел бы подключить мои задние боковые маркеры еще одну лампочку 158 к той же цепи.

Я не разбираюсь в схемах, но я выполнил несколько простых задач с реле и хорошо разбираюсь в паяльнике.

Я хотел, чтобы мои противотуманные фары мощностью 100 Вт на 7 ампер работали с диммером, чтобы я мог настроить их на точные требования к освещению. Я купил диммер для лодки, который мог справляться с током, который работал с переключателем импульса ленты для включения и выключения для переключения яркости.

Если бы я знал о вашем раньше, я бы сэкономил деньги на вашей схемотехнике. Запчасти для лодок - это синонимы больших денег.

Я могу купить необходимые детали и подключить их, как указано. Я просмотрел ваши блоги и не смог найти точного решения.

Не могли бы вы помочь мне с этой схемой и списком деталей. Мне нужно знать, какой провод идет к какому посту по каждому компоненту.

Я не мог понять, как присоединиться к вашему блогу и, следовательно, к этому электронному письму. Приложенная диаграмма представляет текущую конфигурацию электропроводки моей машины.

После перехода на мигающий модуль, совместимый со светодиодами, все работает правильно.

На диаграмме показаны четыре боковых светодиода, это однофункциональные лампочки: выключены днем, включены ночью.

Они не мигают. Светодиодные лампы передних и задних фонарей имеют двойную функцию: два контура. Одна линия контролирует ночь / включение и день / выключение. Другая линия управляет функцией мигания указателя поворота.

“как сконструировать трансформатор ”

Нас интересует только функция указателя поворота.

Я хотел бы, чтобы передние и задние светодиодные маркеры со стороны водителя мигали, когда мигают передние и задние указатели поворота со стороны водителя. Я хочу, чтобы светодиодные указатели со стороны переднего и заднего пассажира мигали, когда мигают передние и задние указатели поворота со стороны пассажира.

Проект заключается в создании двух идентичных цепей для левого и правого поворотников автомобиля.

Схема подключается к линии мигающего сигнала поворота, чтобы определить, когда он пульсирует, заставляя мигать поворотный свет автомобиля. Затем схема мигнет соответствующим передним светодиодным боковым маркером.

Провод будет проходить от передних светодиодных боковых маркеров к задним светодиодным боковым маркерам, обеспечивая им такую же функциональность.

В течение дня мигает светодиоды боковых маркеров. Ночью, когда светятся светодиодные боковые маркеры, цепь меняет направление и мигает светодиодные боковые маркеры.

С Уважением

Дизайн

Согласно требованию, существующие боковые габаритные огни, которые предназначены для включения в ночное время и выключения в течение дня, должны мигать в ответ на включение указателей поворота.

Это означает, что предполагаемая настройка должна быть спроектирована таким образом, чтобы боковые маркеры мигали, поочередно отключая питание в дневное время и поочередно подавая питание в ночное время, это два разных режима, которые требуются для создания желаемого мигающего эффекта на устройстве. указанные боковые указатели при включении указателей поворота.

Обращаясь к диаграмме, положительная линия существующего бокового маркера должна быть разрезана, а затем соединена через две показанные точки рекомендуемой цепи.

Конструкцию можно понять так:

После выполнения вышеуказанной модификации в ночное время положительная линия бокового маркера, несущая положительное питание, обычно будет держать лампу включенной через диод 1N4007 и замыкающий контакт / полюс реле.

Теперь, если лампа указателя поворота включена, драйвер реле BC547 начнет пульсировать в ответ на полученные сигналы от источника сигнала поворота.

Эта пульсация поочередно прерывала бы положительную линию бокового маркера, заставляя его мигать. TIP127 в этой ситуации не повлияет на замыкающий контакт реле из-за положительного питания в его основании от источника питания бокового маркера.

Однако в ночное время положительная линия бокового маркера не будет иметь положительного питания, в этой ситуации всякий раз, когда реле будет активировано в ответ на импульс сигнала поворота, TIP127 также активируется (через базовый резистор 10 кОм) будет передавать положительный от подачи сигнала поворота к боковому маркеру через замыкающий контакт мигающего реле .... это позволит убедиться, что боковые маркеры снова мигают, как предложено в приведенном выше запросе.

“Схема таймера задержки на 12 В для автомобильного использования ”

Модификация на вспышку по сигналам поворота

На следующем рисунке показано, как дополнительно изменить вышеуказанный боковой маркер автомобиля, чтобы он всегда мигал в соответствии с импульсами указателя поворота: