В транспортном средстве тормоз является наиболее важным устройством для управления транспортным средством. Снижает скорость вращения любых вращающихся частей электрического и механического оборудования. Это важная часть безопасной эксплуатации систем. Он использует трение о две поверхности транспортного средства. Это преобразует кинетический энергия в тепло. Практически все колеса автомобиля имеют тормозную систему. Даже у торговых автомобилей и самолетов есть тормозные системы. Он имеет несколько характеристик, таких как пиковая сила, затухание, непрерывное рассеивание деталей, мощность, плавность, шум, вес, долговечность, сопротивление, ощущение педали. Фонд составные части на колесах являются основой для формирования тормозной системы. Они бывают трех типов: клиновые, дисковые и кулачковые. В этой статье описаны все виды лающих систем.

Что такое тормозная система?

Определение: Тормоз - это механическое устройство. От движущейся системы он поглощает энергию и препятствует движению. Он используется для уменьшения скорости колеса или оси. Работает за счет трения. Максимальный эффект торможения называется пиковым усилием, которое является основной характеристикой тормозной системы. При обычном использовании температура тормозов становится высокой, и это может привести к отказу системы.

Тормозные системы

Типы тормозных систем

Существует три типа тормозных систем, которые включают следующие.

Механическая тормозная система.

Барабанное торможение
Дисковое торможение
Ленточное торможение
Торможение с защелкой и трещоткой

Электрическая тормозная система

Торможение вставного типа
Торможение впрыском постоянного тока
Вихретоковое торможение
Торможение динамического резистивного типа
Регенеративное торможение
Совместное торможение по шине постоянного тока

Другие типы тормозных систем

Гидравлическая тормозная система
Тормоза с усилителем
Пневматическая тормозная система
Пневматическая гидравлическая тормозная система
Вакуумные тормоза / сервотормозная система

Некоторые из них описаны ниже.

Механическая тормозная система

Механическое торможение в основном используется в скутерах, автомобилях и мотоциклах, где требуется небольшая мощность. Это важно в производстве передача энергии приложения, погрузочно-разгрузочные работы и т. д. Он передает силы на ось или колесо, чтобы остановить движение. Это помогает медленно снизить скорость системы за счет механического процесса по сравнению с электрическим торможением.

Работа механического тормоза зависит от педали. Когда педаль нажата, тормозные колодки выталкиваются наружу и вращаются против барабана, который соединен с колесами. Следовательно, машина или транспортное средство замедляется и останавливается. А когда педаль отпущена, она возвращается в нормальное положение за счет обратного действия пружинных башмаков.

Электрическая тормозная система

Электрическое торможение используется для снижения скорости машина в зависимости от магнитного потока и крутящего момента. Этот тип торможения в основном используется для функционального торможения с целью контроля скорости машины. С ним легко обращаться и удобно. Но его нельзя использовать для экстренного торможения и стояночного торможения.

Работа электрического торможения зависит от электромагнитный сила (ЭДС), действующая на тормозные колодки. Батарея используется для генерации электрического тока, который помогает запитать электромагнит, установленный на задней панели. Это приводит к активации кулачка и расширению тормозных колодок. Следовательно, автомобиль или машина останавливаются при торможении колеса.

Регенеративное торможение

Это одна из разновидностей электрической тормозной системы. Когда скорость двигателя увеличивается по сравнению с синхронной скоростью, используется рекуперативное торможение. Когда ротор вращается выше скорости синхронной скорости, тогда двигатель действует как генератор, и направления потока тока и крутящего момента меняются местами. Следовательно, генератор останавливается путем торможения. Основным недостатком является то, что когда двигатель превышает синхронную скорость, возможно механическое и электрическое повреждение. Таким образом, рекуперативное торможение может выполняться на подсинхронной скорости только при использовании источника переменной частоты.

Инвертор используется для возврата избыточной энергии обратно в трехфазный источник питания, а не для рассеивания энергии в резисторе. Для управления системами с переменной частотой инвертор подключается параллельно выпрямителю. Рекуперативное торможение в основном используется в электромобилях.

Тип заглушки Торможение

Это также одна из разновидностей электро-тормозной системы. В этом типе педаль используется для торможения автомобиля. Когда педаль нажата, скорость электромобиля уменьшается за счет изменения полярности и направления двигателя. Направление двигателя меняется на противоположное, и поворот вызывает торможение колеса.
В генераторах использование тормозной системы вставного типа приводит к снижению скорости из-за переворота клемм питания, реверсирования крутящего момента и ограничения вращения мотор . Внешний резистор используется для ограничения тока, протекающего через цепь включения. Тем больше энергии тратится во время подключения.

Динамическое торможение

Это также известно как динамическое резистивное торможение или динамическое торможение реостатом. В этом типе сопротивление обеспечивается двигателю реостатом, подключенным к цепи, способной ускорять или замедлять транспортное средство. Это сопротивление помогает снизить скорость и останавливает электромобиль. Резистор или реостат в цепи рассеивает избыточную энергию на конденсаторе, подключая резистор параллельно конденсатору.

Когда двигатель действует как генератор, через цепь протекает обратный ток, и крутящий момент изменяется и вызывает торможение. Сопротивление в цепи может быть удалено для поддержания постоянного крутящего момента при торможении двигателя.

Гидравлическое торможение

Гидравлическая тормозная система использует жидкость в качестве давления для движения, силы или увеличения силы. Давление, прикладываемое к жидкости, можно назвать гидравлическим давлением. Этот тип тормозной системы работает по принципу закона Паскаля. В этом типе, когда к педали прилагается усилие, оно преобразуется в гидравлическое давление с помощью главного цилиндра / жидкости. Это гидравлическое давление помогает при торможении автомобиля, передавая давление на конечный тормозной барабан или дисковый ротор через тормозные магистрали. Это гарантирует, что эффект торможения одинаков для всех четырех / двух колес.

Вместо тормозной жидкости используются гидравлические тормоза для ускорения или остановки автомобиля. Он в основном используется во всех типах велосипедов и автомобилей из-за их эффективности и максимальной тормозной способности.

FAQs

1). Что такое закон Паскаля?

Блез Паскаль утверждает, что когда давление, приложенное к жидкости (ограниченной несжимаемой жидкости), в системе может передаваться одинаковое давление во всех направлениях по всей жидкости. Этот закон был дан Блезом Паскалем в 1647-48 гг.

2). Какова формула закона Паскаля?

Формула закона Паскаля такова:

P = F / A

Где F = сила, A = площадь и P = давление.

3). Какова функция тормозных систем?

Тормозная система - это механическое устройство, которое помогает ускорить или замедлить скорость системы. Он подавляет движение, поглощая энергию из системы.

4). Зачем нужна тормозная система для систем управления?

Тормозная система необходима в системах управления для обеспечения профиля скорости и времени, остановки работающей системы в случае аварии, обеспечения стабильности системы, когда она не используется.

5). Какие бывают типы вспомогательных тормозных систем?

Есть два типа вспомогательных тормозных систем: гидравлическая вспомогательная тормозная система и механическая вспомогательная тормозная система.

Итак, это все о торможении - определение, типы, механическое торможение, электрическое торможение, рекуперативное торможение, торможение с заглушкой, динамическое торможение и гидравлические тормозные системы. Вот вам вопрос: «Что такое дисковые и барабанные тормозные системы?»