Цепь зависимого стоп-сигнала

В сообщении описывается инновационная схема стоп-сигналов, использующая определение скорости транспортного средства, которым может быть мотоцикл. Схема включает усовершенствованный выключатель стоп-сигнала, обеспечивающий гораздо более безопасную езду для пользователя. Идея была предложена г-ном Райаном.

Цели и требования схемы

1. Есть идея, обычно стоп-сигналы у мотоцикла загораются только при включении тормозов. Но обычно скорость мотоцикла снижается за счет переключения передач на более низкую ... так что вы можете сделать цепь таким образом, чтобы стоп-сигналы загорались в зависимости от сниженной скорости в двигателе, даже если тормоза включены или нет.
2. В мотоцикл .. Я хочу установить автоматическую фару. Автоматическая фара - это фара, которая загорается при запуске двигателя и выключается, когда двигатель был выключен.
3. А также вы можете сделать схему с автоматическим диммером, диппером и автоматическими фарами .. !! И тоже в той же схеме. Еще у меня должна быть точка зарядки, чтобы заряжать сотовый телефон от аккумулятора.
4. И я хочу сделать схему, в которой переключение передач в мотоцикле должно отображаться на экране ..! Так же, как и левый индикатор, он показывает, что индикатор сделан на экране.
5. Точно так же, когда я переключаю передачи, он также должен показывать мне, на какой передаче я управляю своим мотоциклом.

Дизайн

Как показано на приведенном выше рисунке, предлагаемая схема стоп-сигнала, использующая определение скорости, состоит из двух основных ступеней, а именно ступени схемы тахометра IC 555 и последующей ступени схемы драйвера светодиода LM3915 IC с точечным режимом.

Каскад схемы тахометра выполнен в виде интегратора для обработки тактовых сигналов от приемного устройства мотоцикла.

Катушка датчика преобразует частоту вращения двигателя в соответственно изменяющуюся тактовую частоту (Гц), которая применяется к базе BC547, связанной со схемой IC 555.

Эти часы обрабатываются и преобразуются в экспоненциально изменяющееся напряжение в RC-цепи, подключенной к выводу №3 микросхемы IC 555.

Вышеупомянутый интегрированный выход подается на вход считывания указанного каскада драйвера точечного режима светодиодов LM3915.

10 светодиодов, подключенных к выходным контактам LM3915, реагируют на экспоненциально возрастающие и падающие уровни напряжения с выхода IC 555 и, соответственно, создают последовательные скачки логических минимумов на этих светодиодах, которые загораются в идентичной последовательности слева направо, и наоборот.

Поскольку ИС настроен в точечном режиме, только один светодиод загорается одновременно, а предыдущие отключаются по мере того, как последовательность прогрессирует или танцует вдоль линии.

Это движение светодиодов вверх / вниз представляет скорость автомобиля (или уровень передачи), и этот результат используется парой транзисторов для включения стоп-сигналов через определение скорости .

Как это устроено

Идея здесь состоит в том, чтобы определять скорость и включать стоп-сигналы только тогда, когда обнаруживается, что скорость замедляется относительно быстрее, и игнорируя более медленные переходы или задержку переключения передач.

Это важно для обеспечения того, чтобы стоп-сигналы не загорались при обычном переключении пониженной передачи, предназначенном только для снижения скорости, а не для остановки автомобиля в каком-то приближающемся пункте назначения.

Это достигается за счет разумного использования двух выводов (произвольно выбранных) и двух соответствующих транзисторов BC557, подключенных с соответствующими выводами микросхемы LM3915.

Предварительная установка на выводе №5 ИС регулируется таким образом, что на относительно более высоких скоростях и уровнях передачи последний светодиод в последовательности на выводе №10 включается (активируется), что, соответственно, включает присоединенный правый транзистор BC557.

В это время левый BC557, показанный подключенным к контакту №15, остается выключенным (так как только контакт №10 включен, остальные выключены), поэтому драйвер светодиода, использующий TIP122, также остается выключенным, и, следовательно, стоп-сигналы также отключены.

Теперь, в случае, если транспортное средство, которое может быть мотоциклом, предназначено для остановки гонщиком, и, следовательно, его скорость снижается относительно быстро, в результате выход LM3915 последовательно выполняет обратную последовательность пропорционально и касается контакта №15.

Поскольку можно ожидать, что указанная выше последовательность будет происходить с большей скоростью, BC557 на контакте № 10 остается включенным своей базовой RC-цепью, даже когда его базовый триггер перемещается и последовательно переключается на контакт № 15.

В этот момент можно ожидать, что оба BC557 будут включены, и драйвер светодиода вместе с стоп-сигналами также включены ... стоп-сигналы теперь ярко загораются в течение некоторого момента времени, пока не будет установлен временной контакт # 10 BC557 способен поддерживать уровень заряда базового конденсатора до оптимальной точки переключения.