А машина постоянного тока электромеханическое устройство, используемое для изменения постоянного тока электричество в механическую энергию (или) механическую энергию в электричество постоянного тока. Если машина постоянного тока преобразует энергию постоянного тока из электрической в механическую, то она называется машиной постоянного тока. Двигатель постоянного тока . Аналогично, если машина постоянного тока изменяет энергию с механической на электрическую, то она называется генератором постоянного тока. Машина постоянного тока работает по принципу электромагнитной индукции. На машинах постоянного тока проводятся различные испытания, чтобы узнать их производительность и эффективность. Итак, одним из наиболее важных тестов среди них является тест на замедление. КПД машины постоянного тока в основном зависит от ее потерь, поскольку, когда потери меньше, то КПД машины постоянного тока выше. В этой статье представлена краткая информация о Тест на замедление , его теория и приложения.
Что такое тест на замедление?
Испытание на замедление или испытание на выбег — очень эффективный метод определения потерь в железе, на трение и на сопротивление ветра в машинах постоянного тока. В этом типе испытаний также измеряются паразитные потери или потери на вращение и эффективность при любой предпочтительной нагрузке.
Испытание на замедление можно выполнить, просто приложив тормозной момент к валу двигателя и измерив эквивалентное напряжение, скорость и ток якоря. Таким образом, двигатель будет вращаться в противоположном направлении, создавая эффект торможения.
Двигатель в этом тесте работает в обратном направлении и создает магнитное поле в обратном направлении. Таким образом, это магнитное поле просто взаимодействует с рассеянными магнитными полями внутри двигателя и заставляет вихревые токи течь внутри железного сердечника, что приводит к паразитным потерям. Во время теста на замедление, измеряя напряжение и ток якоря, можно измерить паразитные потери.
Принцип работы теста замедления
Если мы рассмотрим шунтирующий двигатель постоянного тока, работающий в режиме холостого хода, питание якоря прекращается, однако поле обычно остается возбужденным, затем двигатель постепенно замедляется и, наконец, перестает работать. Кинетическая энергия якоря используется для компенсации потерь на парусность, железо и трение.
Если питание отключено от арматура и возбуждение поля, затем двигатель снова работает медленно и наконец останавливается. На данный момент кинетическую энергию якоря можно использовать только для устранения потерь на трение и парусность. Это оценено потому, что в отсутствие флюса потери железа отсутствуют.
Выполнив первое испытание, мы можем определить парусность, трение, потери в железе и эффективность машины постоянного тока. Но если мы проведем второй тест, мы также сможем отделить потери от ветра и трения от потерь в железе.
Теория теста на замедление
Самый простой и лучший метод определения эффективности машины постоянного тока. С помощью этого метода мы находим механические и железные потери машины постоянного тока. После этого, зная шунтирующие потери Cu и якоря при любой электрической нагрузке, можно измерить КПД машины постоянного тока при этой нагрузке. Машина постоянного тока в этом тесте работает как двигатель со скоростью чуть выше нормальной. После этого питание якоря будет отключено при нормальном возбуждении поля. Допускается падение скорости машины ниже нормального значения. Просто отмечается необходимое время для такого снижения скорости машины. В результате этих исследований можно определить потери на вращение, такие как трение, железо и парусность, а также эффективность машины.
Схема испытания на замедление показана ниже. Этот тест используется для определения общих паразитных потерь, таких как комбинация механических потерь, таких как парусность и трение, а также потери в железе машины постоянного тока. В этой схеме A1 и A2 являются клеммами якоря. Процедура испытания на замедление на машинах постоянного тока следующая:
Основные моменты теста на замедление или замедление обсуждаются ниже.
Во-первых, необходимо нормально включить машину постоянного тока. После этого запустите машину немного выше фиксированной скорости, регулируя ее сопротивление.
После достижения фиксированной скорости отключите питание якоря, сохраняя обычно возбужденное поле.
Теперь нужно подождать некоторое время, чтобы снизить скорость машины ниже номинальной, затем записать значения скорости машины в об/мин и время в секундах с помощью тахометра.
В результате якорь замедляется, и количество доступной кинетической энергии внутри якоря используется для компенсации паразитных потерь или потерь на вращение, которые включают потери на трение, обмотку и железо.
Пусть «N» будет нормальной скоростью в пределах об/мин.
«w» — нормальная угловая скорость в пределах рад/с = 2p N/60.
Потери на вращение (Вт) = скорость потери кинетической энергии якоря.
(или) W = d/dt (1/2 Iω^2)
Здесь «Я» — момент инерции якоря. Так как ω = 2πN/60.
W = I x (2πN/60)x d/dt (2πN/60) => (2π/60) ^2 IN dN/dt
(или)
W = = 0,011 IN dN/dt
Момент инерции (I) якоря
При испытании на замедление машины постоянного тока потери на вращение можно выразить как;
W = 0,011 дюйм dN/dt
Здесь необходимо знать значение «I», чтобы найти «W», но трудно определить «I» напрямую (или) путем расчета. Итак, мы проводим еще один тест, например метод маховика, с помощью которого либо вычисляется «I», либо удаляется из приведенного выше уравнения.
Пример:
Предположим, что нормальная скорость машины постоянного тока составляет 1200 об/мин. После завершения теста на замедление необходимо время, чтобы скорость машины постоянного тока снизилась с 1050–970 об/мин. составляет 10 секунд при обычно возбуждаемом поле. Если момент инерции якоря равен 80 кг·м, то
Потери на вращение (Вт) = 0,011 IN dN/dt.
I = 80 кг м^2, N = 1200 об/мин
dN = 1050 – 970 = 80 об/мин, dt = 10 с.
Ш = 0,011 х 80 х 1200 х (80/10).
Вт = 0,011 х 80 х 1200 х (8) = 8448 Вт.
Преимущества и недостатки
Преимущества теста на замедление включая следующее.
- Машина постоянного тока в этом тесте действует как двигатель со скоростью выше нормальной.
- Этот тест полезен для определения эффективности машины постоянного тока.
- Для этого теста требуется чрезвычайно малая мощность по сравнению с мощностью полной нагрузки системы, связанной с двигателем и генератором.
- Этот тест является самым простым и лучшим методом определения эффективности машины постоянного тока.
- Этот тест помогает измерить общие потери внутри двигателя.
- Это очень удобный тест.
Недостатки теста на замедление включая следующее.
- Основным недостатком использования этого теста является точное определение скорости, которая постоянно меняется.
- Это испытание проводится только на машине постоянного тока с независимым возбуждением.
Приложения
применение теста на замедление включая следующее.
- Испытание на замедление или испытание на выбег — это очень эффективный способ обнаружения паразитных потерь в шунтовых двигателях постоянного тока, таких как потери на трение, потери на железо и сопротивление ветра.
- Этот тест используется для определения эффективности машины постоянного тока с шунтирующей обмоткой.
- Это самый простой и лучший метод определения эффективности машины постоянного тока с постоянной скоростью.
- Это испытание применимо для шунтирующих генераторов и моторы .
- Этот тест в основном проводится для измерения инерции ротора.
Таким образом, это обзор теста на замедление на двигатель постоянного тока, теория , примеры, преимущества, недостатки и приложения. Испытание на замедление — лучший метод, используемый в шунтовом двигателе постоянного тока для определения паразитных потерь, возникающих в двигателе из-за вихревых токов, а также гистерезисных потерь в железном сердечнике и утечки магнитного потока из статора и ротора. Этот тест помогает определить механические и железные потери в машине постоянного тока. Вот вам вопрос, что такое тест Суинберна?
