Как сделать схему контроллера стеклоподъемника автомобиля

В статье объясняется, как работает схема контроллера стеклоподъемника автомобиля с помощью одной или пары кнопок. Идея была предложена г-ном Вином.

Технические характеристики

Я winantiyo из Индонезии, я прочитал ваш пост в вашем блоге и мне это очень нравится.

у меня есть 2 проекта:
1. автоматическое свертывание электрического стеклоподъемника для автомобиля
2. триггер автоматической блокировки ножным тормозом для автомобиля

Вы можете помочь мне со схемой n?

автоматическое поднятие окна с электроприводом: я хочу, чтобы окно моей машины могло автоматически подниматься или опускаться одним нажатием кнопки переключателя электрических стеклоподъемников

..Я когда-либо видел модуль автоматического сворачивания с одним реле 8pin, 2 транзисторами n 4 электролитическими конденсаторами, но он был сломан, 1 резистор n 2 диода. но серия частей была потеряна.

Есть 5 кабелей: +12 В, заземление, 1 кабель к стеклоподъемнику двигателя, 1 кабель для переключения электрического стеклоподъемника и 1 кабель снова к другому кабелю стеклоподъемника двигателя.

АВТОБЛОКИРОВКА НОЖНЫМ ТОРМОЗОМ:

Я хочу, чтобы дверь моей машины могла автоматически запираться, когда все двери закрыты, ключ включается и я нажимаю ножной тормоз (+ курок). тогда дверь может автоматически открываться, когда я выключаю ключ. Надеюсь, вы поняли мое объяснение ... извините за мой английский ... большое вам спасибо.

Дизайн

Контроллер подъема / опускания оконного стекла с помощью одного переключателя

Показанная схема контроллера электрического стеклоподъемника автомобиля в основном состоит из трех ступеней: транзисторной защелки, которая включает в себя датчик тока, ступени триггера на затворе И-НЕ и ступени драйвера реле для попеременного переключения действий двигателя.

Указанный переключатель блокировки / разблокировки переключает стадию триггера, выполняемую включением трех логических элементов И-НЕ от IC 4093, выход которых реагирует постоянным высоким и низким поочередно с каждым нажатием переключателя.

Список деталей

R1, R3, R6, R7 = 100 К
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22 мкФ / 25 В
C2, C3 = 0,22 мкФ
T1,T3 = BC547
T4= 8050
Т2 = 8550
RL1, RL2 = 12 В / 20 А
ВСЕ ДИОДЫ = 1N4007
R10 = ПОДЛЕЖИТ РАСЧЕТУ
N1 --- N3 = IC 4093

Этот переключатель также гарантирует, что секция защелки, содержащая T1 и T2, будет активирована, чтобы позволить питающему напряжению достигнуть оставшейся части схемы.

Выходной сигнал триггера, полученный на выводе 4 N2, подается на каскад драйвера реле для активации двигателя электрического стеклоподъемника с прямым или обратным движением в зависимости от положения оконного стекла.

Необходимо убедиться, что при подключении двигателя полярность проводов устанавливается так, чтобы высокий уровень на выводе 4 N2 приводил в действие окно в режиме закрытия, и наоборот.

Реле представляет собой сверхмощное реле DPDT, чьи замыкающие и замыкающие контактные соединения с двигателем позволяют двигателю выполнять желаемое движение вперед и назад.

Обычно герконы используются для обнаружения завершения движений стекла вверх и вниз, чтобы избежать нагрузки и разрушения двигателя, однако здесь мы использовали другой и гораздо более продвинутый подход.

В предлагаемой схеме контроллера электрического стеклоподъемника автомобиля мы использовали каскад датчика тока в форме T3, который обнаруживает ток включения через R10 и сам включается, когда уровень превышает установленный порог. Когда T3 включается, он размыкает защелку T1 / T2, отключая питание двигателя.

Однако, если для вышеуказанных действий включен герконовый переключатель, герконовые контакты, расположенные для обнаружения верхнего и нижнего пороговых значений стекла, могут быть подключены к C1, а ступень T3 может быть полностью удалена. R10 можно заменить проводной перемычкой (см. Рисунок ниже).

Использование двух переключателей

Вышеупомянутый дизайн можно было бы значительно упростить, если бы две отдельные кнопки использовались для операций подъема / опускания оконного стекла. Упрощенная схема электрического стеклоподъемника, включающая всего несколько BJT, может быть представлена ​​ниже.

Четыре из вышеперечисленных цепей необходимо будет установить на каждой двери автомобиля для переключения электрического стеклоподъемника.

Обновление стеклоподъемника автомобиля

В предыдущих разделах мы обсудили схемотехнику автоматического контроллера стеклоподъемников автомобиля, здесь мы узнаем, как его можно улучшить с помощью дополнительных функций.

Основная схема с помощью одной кнопки, размещена в предыдущая статья можно увидеть ниже для справки.

Список деталей

R1, R3, R6, R7 = 100 К
R5, R8 = 2M2
R9 = 4K7
C1, C4 = 22 мкФ / 25 В
C2, C3 = 0,22 мкФ
T1 = BC547
T4= 8050
Т2 = 8550
RL1, RL2 = 12 В / 20 А
ВСЕ ДИОДЫ = 1N4007
N1 --- N4 = IC 4093

Теперь, согласно предложению, работа окна должна быть заблокирована, когда все двери закрыты и ключ включен.

Вышеупомянутый шаг может быть реализован путем добавления следующей конструкции в сочетании с показанным выше контроллером электрического стеклоподъемника.

Схема работы

Как можно видеть, здесь мы эффективно использовали дополнительный вентиль холостого хода N4 от IC 4093 и сконфигурировали его с несколькими резисторами и BJT для выполнения предлагаемой функции управления переключателем тормоза.

Операции можно понять с помощью следующих пунктов:

Когда все двери закрыты, соответствующие дверные выключатели также замыкают и заземляют положительный полюс на анодах всех диодов 1N4148. Это немедленно вызывает низкий уровень на входе N4 из-за наличия резистора 1M.

Низкий уровень на входе N4 отображает высокий уровень на его выходе, который, в свою очередь, активирует BJT, расположенные как переключатели.

Однако BJT будут по-прежнему неактивными, пока не будет подано напряжение на положительный выключатель с ключом.

Как только ключ зажигания нажат, BJT становятся работоспособными и блокируют ступень триггера двигателя, подавая положительный сигнал на катод D3. D3 был введен здесь специально, так что потенциал блокировки влияет только на триггер, а не на этап защелки T1 / T2.

В указанном выше режиме кнопка становится неэффективной, так что нажатие на нее не влияет на оконные стекла, которые остаются заблокированными.

Однако описанная выше ситуация восстанавливается каждый раз, когда тормоза нажимаются и остаются включенными. Торможение активирует тормозной выключатель, вызывая положительный потенциал на входе N4, который, в свою очередь, создает ноль на его выходе, выключая BJT. Позитив на катоде D3 теперь сбрасывается, так что кнопка снова активируется для предполагаемых операций подъема / опускания окна.