В следующей статье объясняется, как построить простую схему автомобильного звукового сигнала заднего хода, используя пару микросхем IC 555 для генерации предупредительного звукового сигнала или тона всякий раз, когда автомобиль движется на задней передаче.
Описание схемы
Принципиальная схема этого автомобильного звукового сигнализатора заднего хода чрезвычайно проста. Он воспроизведен на рисунке ниже.
Выбранный принцип заключается в подаче питания на модуль сигнализации параллельно с фонарями заднего хода автомобиля.
Звуковой сигнал будет получен путем возбуждения пьезоэлектрического зуммера BUZi. Цепь U2, сконфигурированная как генератор, будет управлять зуммером.
Цепь U2 сконфигурирована как нестабильный мультивибратор с частотой, определяемой формулой 1/[0,7 x C5 x (R5 + 2 + R6)].
Работа схемы U2 обусловлена ее входом сброса (вывод 4), который является производным от другой схемы NE555, схемы U1. Схема U1 отвечает за периодическое срабатывание схемы U2 для создания импульсного звукового сигнала.
Работа схемы U1 также обусловлена ее входом сброса, который является производным от входного напряжения, т. е. напряжения на фонаре заднего хода.
Поскольку входное напряжение составляет около 12 В постоянного тока, стабилитрон DZ1 используется для защиты входа схемы U1. Почему контакт 4 U1 не был подключен к Vcc?
Это связано с тем, что при выбранной схеме источника питания напряжение Vcc присутствует дольше, чем входное напряжение, из-за наличия фильтрующих конденсаторов.
Потребляемая мощность цепей U1 и U2 вместе с зуммером достаточно мала для того, чтобы сигнализатор продолжал работать в течение добрых десяти секунд, что нежелательно.
Следовательно, необходимо блокировать работу генератора U2, когда напряжение, присутствующее на CN1, становится равным нулю.
Но в таком случае, почему бы просто не запитать схему напрямую от напряжения на CN1?
Возможно, вы знаете по опыту, что напряжение, выдаваемое аккумулятором автомобиля во время работы, несколько меняется в зависимости от оборотов двигателя.
Это изменение напряжения влияет на частоту генератора, хотя в случае схемы NE555 это изменение остается ограниченным.
В конечном итоге звуковой сигнал нарушается изменением частоты вращения двигателя, что имеет нежелательный эффект.
Чтобы решить эту проблему, достаточно стабилизировать напряжение питания генератора с помощью регулятора REG1.
Диоды D1 и D2 защищают цепь от переполюсовки при подключении модуля к фонарю заднего хода. Было бы прискорбно видеть, как компоненты испаряются при первой попытке включить его.
Строительство
Печатная плата, которую нужно воспроизвести для этой автомобильной схемы звукового сигнала заднего хода, чрезвычайно проста. Компоновка дорожек и соответствующий вид компоновки компонентов показаны на следующих рисунках.
Отверстия для большинства колодок будут просверлены сверлом диаметром 0,8 мм. Однако для CN1, D1, D2, BUZ1 и REG1 вам потребуется просверлить колодки сверлом диаметром 1 мм.
Обратите внимание на ориентацию D1, D2, DZ1 и, конечно же, U1 и U2.
Цепи U1 и U2 монтировать на розетку нежелательно (если только вы не выбираете модели типа «тюльпан»), т. к. вибраций в автомобиле предостаточно.
По той же причине убедитесь, что ваша пайка выполнена правильно, чтобы сборка не вышла из строя через некоторое время. Регулятор REG1 необходимо надежно закрепить на печатной плате с помощью небольшого болта.
Подключение модуля не должно вызвать больших проблем. Возьмите два провода от клемм фонаря заднего хода (или одного из фонарей заднего хода) вашего автомобиля.
Определите полярность с помощью вольтметра, включив заднюю передачу автомобиля (разумеется, при выключенном двигателе).
При включении задней передачи следите за тем, чтобы провода, подсоединенные к клеммам фонарей заднего хода, не касались друг друга, в противном случае вам потребуется заменить соответствующий предохранитель в вашем автомобиле.
После определения полярности проводов подключите модуль в правильной ориентации. Вам не о чем беспокоиться, так как диоды D1 и D2 защищают сборку.
Чтобы закрепить модуль в автомобиле, вы можете либо использовать предназначенные для этого отверстия для маленьких болтов, либо завернуть узел в кусок пенопласта и вставить его в углубление в багажнике автомобиля.
Независимо от выбранного решения по установке узла в ваш автомобиль, убедитесь, что никакие следы на узле не соприкасаются с металлом вашего автомобиля.
В противном случае следите за перегоревшими предохранителями! Если вы хотите, чтобы звуковой сигнал был хорошо слышен снаружи, вы также можете подключить несколько зуммеров параллельно, потому что выход NE555 без труда заведет их все.
