3 интересных схемы ДХО (дневных ходовых огней) для вашего автомобиля

ДХО или дневные ходовые огни представляют собой цепочку ярких огней, в основном светодиодов, установленных непосредственно под фарой автомобиля, которые автоматически загораются в дневное время, чтобы другие могли отчетливо заметить приближающееся транспортное средство даже на расстоянии.

Представленная схема ДХО или дневных ходовых огней была запрошена г-ном Сентилем. Давайте разбираться в полном дизайне.

Технические требования

Здравствуйте,

Я заядлый домашний мастер. Недавно я хотел сделать ДХО (дневные ходовые огни) для своей машины с использованием светодиодов smd мощностью 1 Вт.

Но я не смог найти подходящую схему для своих нужд. Я хочу использовать восемь светодиодов мощностью 1 Вт от автомобильного аккумулятора.

Я был бы очень признателен, если бы вы могли разработать простую и надежную схему для управления 8 светодиодами по 1 Вт от входа 12-14 В.

Я также планирую добавить радиатор для отвода тепла, выделяемого светодиодами.
С уважением,
Senthil

Дизайн

Что такое ДХО или дневные ходовые огни:

ДХО - это безопасность автомобильное освещение устройство, специально предназначенное для движущихся транспортных средств для увеличения заметности транспортного средства в дневное время, особенно когда дневной свет сопровождается туманом или в пасмурные дни. Обычно оно закреплено рядом с фарами с обеих сторон.

Обычно Система ДХО представляет собой постоянно светящуюся лампу высокой интенсивности. С появлением современных светодиодов высокой интенсивности изготовление лампы ДХО стало делом менее часа.

По запросу предлагаемые дневные ходовые огни или цепь ДХО будут иметь следующую форму:

Однако в случае, если вам интересно немного оживить вышеупомянутую идею и вы думаете, что система должна отдавать должное названию, которое она была указана, вы захотите сделать ее буквально «бегущей» или преследующей что-то вроде!

Создание цепи преследующего ДХО

Схема DRL, обсуждаемая ниже, показывает, как мы можем добавить эффект бега к вышеуказанной конструкции и сделать ее еще более интересной.

Схема на самом деле представляет собой простую схему поиска мощных светодиодов, которая способна последовательно управлять многими светодиодами мощностью 1 Вт.

IC 4017 - это счетчик декады Джонсона, который генерирует последовательное переключение на своих 10 выходах в ответ на положительные импульсы, подаваемые на его вывод №14. Эти импульсы называются тактовыми сигналами.

Как видно на данной принципиальной схеме, IC 555 сконфигурирован в основном режиме нестабильного мультивибратора и генерирует необходимые тактовые импульсы для IC 4017.

Тактовые импульсы снимаются с вывода №3 микросхемы IC555 и подаются на вывод №14 микросхемы IC4017.

В ответ на вышеупомянутые тактовые импульсы выход IC 4017 сдвигает последовательность высокого логического уровня с вывода №3 на вывод №6. Как только он достигает контакта №6, последовательность возвращается к контакту №3, и цикл повторяется.

Поскольку запрашиваются только 8 светодиодов, контакт № 9 подключается к контакту сброса IC, так что только 8 выходов становятся активными с необходимыми функциями.

Скорость, с которой эта последовательность может «работать» или «преследовать», будет зависеть от настройки банка в 100 тысяч. Любое значение от 1 до 5 Гц может быть установлено соответствующим регулированием потенциометра.

Транзисторы реагируют на последовательность высоких импульсов на своих базах и включают подключенные светодиоды мощностью 1 Вт по той же схеме, создавая мощный ослепительный эффект «бегущего» светодиода.

Поскольку освещение очень мощное, оно становится видимым даже в дневное время и в туманные дни, и, таким образом, схема становится очень подходящей в качестве блока DRL и может использоваться в автомобилях в качестве устройства дневных ходовых огней.

Цепь светодиодных ДХО в погоне за темным пятном

Для создания «эффекта бегущего темного пятна» используйте транзисторы PNP вместо NPN, подключите эмиттеры к плюсу, а светодиоды подключите через коллекторы и землю. Не забудьте также поменять полярность светодиода.

2) Схема контроллера Smart Car DRL

Вторая конструкция объясняет, как можно управлять ДХО в автомобиле, уменьшая его интенсивность при использовании фар или контрольных ламп для повышения его эффективности. Идею запросил мистер Роб. Давайте узнаем больше об этой интеллектуальной схеме управления интенсивностью ДХО.

Технический Характеристики

Привет, Swag,

Попробую объяснить поподробнее. Мне нужен модуль, который будет подключаться к набору ДХО на вторичном рынке, которые позволят им включаться, когда зажигание автомобиля включено (в идеале, через прямое подключение батареи с датчиком напряжения для их включения, но если не через прямую подачу зажигания).

Модуль нужно подключить к фаре, чтобы при включении ДХО приглушались до 50%.

Модулю также необходимо уменьшить яркость ДХО, когда индикатор активируется на этой конкретной стороне автомобиля (правый ДХО гаснет при включении правого индикатора и т. Д.).

Этот аспект не нужен, когда фары включены, поскольку ДХО уже приглушены. Когда индикаторы погаснут, я бы хотел, чтобы ДХО вернулся к полной яркости, скажем, в течение 2 секунд или аналогичного периода.

Это в основном похоже на новые Audi DRL, которые встроены в их фары.

Я надеюсь, что этой информации достаточно для того, чтобы составить схему, но если нет, я могу попытаться дать вам дополнительную информацию. Кроме того, было бы лучше использовать ваш метод ретрансляции!

Спасибо

Роб

Схема Дизайн

Предлагаемая интеллектуальная, энергоэффективная схема контроллера ДХО может быть построена любым из следующих способов.

Первый - это довольно грубый подход, который обеспечит желаемые результаты, но не сэкономит вам электроэнергию, поэтому цель здесь может потерпеть неудачу.

Стадия T1 включена для включения эффекта затухания в DRL, если эта функция не требуется, T1, R2, C1 могут быть полностью исключены, а N / C реле напрямую соединено с соединением положительного DRL и R1 .

C1 определяет период постепенного осветления ДХО.

Вторая конструкция может считаться энергоэффективной из-за включения ступени регулятора напряжения, включающей T2, R1, R2. Т2 настроен как общий коллектор.

Здесь T1 и связанные с ним части выполняют ту же функцию, что и выше, в то время как T2 настроен на производство на 50% меньше напряжения для DrL, когда включены фары или поворотники.

Последняя схема также является умным способом управления освещением ДХО.

Здесь ступень T2 была заменена ступенью регулятора тока LM317, которая контролирует интенсивность DRL на 50% в рекомендуемых ситуациях, но в отличие от второй схемы он выполняет операции, уменьшая ток вместо напряжения.

Принципиальная электрическая схема

Список деталей для указанных выше схем

• R1, R2, R3 = 10 тыс.
• T1, T2 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = также 1N4007 (необязательно)
• Реле = 12В, 400 Ом, SPDT

Список деталей для указанной выше схемы

• R1 = 1,25 / значение усилителя DRL (менее 50%
• R2 = 10k 1/4 ватт
• C1 = 470 мкФ / 25 В
• T1 = TIP122
• D1, D2 = 1N4007
• D3 = также 1N4007 (необязательно)
• Реле = 12В, 400 Ом, SPDT

Отзывы и предложенные исправления от г-на Роба

Привет, Swag,

Спасибо, что сделали схему модуля индикатора ДХО. Причина, по которой нам нужно приглушить, состоит в том, чтобы сделать законным в Великобритании размещение ДХО и индикаторов так близко друг к другу. В любом случае, я заказал детали для схемы, так как у меня не хватает нескольких бит, но просто запрос с питанием 12 В + для батареи.

Поскольку батарея постоянно находится под напряжением, будет ли этот «модуль» постоянно истощать энергию, когда автомобиль не используется, поскольку ДХО всегда будут включены? Если бы это было положительное питание «зажигания под напряжением», то это обеспечило бы питание «модуля» только при включении зажигания.

Что вы думаете об этом? Нужно ли нам смотреть на установку другой цепи, которая идет к батарее, у которой есть отдельный триггерный переключатель, который может определить, когда автомобиль не используется / зажигание выключено?

Еще раз спасибо
Роб

Анализ запроса обратной связи

Привет Роб,

Вы правы, напряжение +12 В должно поступать от цепи зажигания, то есть только при включении зажигания ДХО и соответствующая схема должны включаться для выполнения необходимых операций. Таким образом, модификация будет простой, а не подключать + 12V к аккумулятору, мы можем интегрировать его с питанием 12V зажигания.

Вышеупомянутые интеллектуальные схемы ДХО могут также использоваться для приложений ДХО с высокой мощностью, пример модификации 50 Вт проиллюстрирован ниже:

Лампа серии 12 В, 20 Вт может быть спрятана где-нибудь под капотом, она включена для уменьшения освещенности ДХО примерно на 50%.

Обновление ДХО до твердотельной версии

Вышеупомянутые конструкции можно модернизировать до твердотельных версий, полностью исключив реле и заменив его недорогим каскадом BJT, как показано ниже, идея была запрошена г-ном Дхаром Вейдером.

Список деталей для указанной выше цепи твердотельного автоматического ДХО:

• R1, R2, R3 = 1K, 1 Вт.
• R4, R5 = 10 кОм, 1/4 Вт
• T1, T2 = TIP122
• T3 = BC547,
• C1 = 470 мкФ / 25 В
• D1, D2 = 1N5408

3) Многофункциональная схема ДХО

В третьей идее ниже обсуждается многоцелевая схема ДХО высокой мощности, которая может использоваться в качестве парковочных огней, головных фар, а также специально реагировать на сигналы поворота, чтобы освещать бордюры при проезде через непредсказуемые слепые повороты или повороты и метро.

Идея была предложена г-ном Яном Оксли.

Цели и требования схемы

1. Я только что нашел ваш веб-сайт и очень впечатлен вашими замечательными знаниями и дружелюбием.
2. Я очень заинтересован в Автомобильные проекты. Я спроектировал и построил схему с использованием старых технических вещей, таких как автоматические реле, диоды, резисторы и т. Д., Спаянных вместе в деревянном ящике.
3. Эта схема работает отлично. Он используется для включения противотуманных фар в качестве дневных ходовых огней, а также для независимого включения каждого из них, когда один из указателей поворота мигает, в фонаре используются конденсаторы, чтобы удерживать реле включенными, а не мигать, он потребляет энергию от индикаторов I. этот режим.
4. В режиме drl он получает питание от батареи, на индикаторе есть 2 микровыключателя, один - мгновенно мигает, а другой - включить или выключить дрл ночью при включенных фарах.
5. Некоторые высококлассные автомобили используют их при поворотах направо или налево для освещения бордюров и проезжей части при включении указателей поворота. Я хотел бы превратить это в твердотельную схему, которая будет меньше и легче в установке.
6. Я хотел бы создать схему в качестве хобби-проекта, чтобы каждый мог ее использовать.
7. Фары, которые я использовал в старом автомобиле, были просто дихроичными бытовыми потолочными светильниками 12 В 60 Вт с углом 60 градусов, я бы предпочел использовать вместо них мощные светодиодные фонари.
8. Я мог бы послать вам нарисованную от руки копию схемы, если вы заинтересованы в том, как она используется, но не уверены в значениях диодов и резисторов.
9. У меня есть и другие идеи для проектов, если вам интересно.
10. Не могли бы вы помочь с дизайном.

Проектирование многоцелевой схемы силового ДХО для вашего автомобиля

Ссылаясь на запрос выше, идею можно резюмировать следующим образом:

1) два мощных светодиодных фонаря, которые используются с левой / правой стороны автомобиля, которые могут использоваться как ДХО, габаритные огни, а также фары головного света.

2) Этими фарами необходимо управлять с помощью отдельных переключателей, таких как противотуманные фары, габаритные огни и огни DRL.

3) Схема освещения DRL должна включать функцию, которая гарантирует, что, когда боковой индикатор включен (мигает), противоположный светодиод DRL должен быть включен, но DRL на стороне мигающего индикатора должен быть выключен, однако после включения света поворота ВЫКЛЮЧЕНО, ДХО должны вернуться в нормальное состояние. Вышеупомянутая функция должна быть реализована независимо от того, включены ли ДХО изначально или нет.

4) Устройство должно быть твердотельным по своей природе, и его следует избегать механических операторов, таких как реле.

Принципиальная электрическая схема

На изображении выше показана предполагаемая твердотельная версия схемы ДХО высокой мощности с рекомендованными функциями, подробности можно понять с помощью следующих пунктов:

1) слева и справа можно увидеть две точно идентичные ступени, которые образуют соответствующие ступени DRL, а также пару ступеней таймера задержки для указанных действий переключения через каналы сигнала поворота.

2) транзисторы 2N2907 и связанные с ними TIP127 образуют простой управляемый током светодиодный драйвер для безопасного управления мощными светодиодными ДХО.

3) Другой транзистор TIP127 вместе с BC547 образует ступень таймера задержки выключения, предназначенную для преобразования мигающего сигнала от указателей поворота в относительно постоянный постоянный ток.

4) Таймеры задержки выключения TIP127 на секциях L / R сконфигурированы таким образом, что он выключается, он включает противоположный DRL, при этом его соответствующий боковой DRL остается включенным .....

Например, предположим, что пока активен левый индикатор, правый DRL принудительно включается независимо от того, включен он изначально или нет, и в то же время он заставляет DRL на своей собственной стороне выключаться независимо от того, был ли он изначально включен. ВКЛ или нет.

Точно такие же условия реализованы и для переключения правого индикатора.

В переключатели Показанные по краям позволяют пользователю включать и выключать ДХО вместе или по отдельности по желанию.

Два светодиода подтверждают включение ДХО и наоборот.