Итак, вы можете встретить термин «механическая коробка передач», где двигатель соединен с трансмиссией через сцепление. Автомобиль может не остановиться, если это соединение прервется. Но автомобили, работающие с автоматической коробкой передач, у которых нет сцепления, отсоединяют трансмиссию от двигателя. Тогда приходит мысль, что как работают машины? Вот и ответ, и это потрясающее устройство, называемое крутящим моментом. конвертер . Само название может означать, что это полностью техническая концепция. Но об этом устройстве нужно знать много экзотики. Таким образом, это эксклюзивно разработанный автомобильный компонент, который имеет первостепенное значение, и об этом нужно узнать больше. Давайте углубимся в концепцию «гидротрансформатора».
Что такое гидротрансформатор?
Гидротрансформатор - это прочное устройство в форме пончика, соединяющее двигатель и трансмиссию. Внутри устройства размещены две изогнутые пластины, обращенные в противоположные стороны. Внутреннее пространство в устройстве заполнено жидкостью, через которую проходит мощность от двигателя к трансмиссии. Может показаться, что работа автомобиля с водителем-водителем несколько отличается. Но в целом двигатель приводит в движение крыльчатку турбины, которая передает эту жидкость на турбину. Гидротрансформатор работает идеально, когда лопасти специально изготовлены для увеличения передачи энергии, снижения коэффициента турбулентности и тепловыделения.
Для ясности рассмотрим пример, когда два вентилятора смотрят в противоположные стороны. Когда один из них включен (двигатель), он автоматически приводит в движение второй (трансмиссию). Когда обе лопасти вентилятора имеют одинаковый вес, скорость их вращения будет одинаковой. По такому же сценарию работают лопасти вентилятора автомобиля. Есть много других примеров, очень похожих на работу преобразователя крутящего момента, где он более активирован, наряду со статором, который помогает в передаче жидкости обратно к крыльчатке турбины для повышения энергоэффективности. Также доступны преобразователи с блокировкой, которые блокируют преобразователь на соответствующих оборотах, и он автоматически вращается вместе с двигателем.
конструкция гидротрансформатора
Гидравлический преобразователь крутящего момента
Гидравлические трансмиссии работают по принципу жидкостной передачи, которая создает вращательное движение или крутящий момент (крутящий момент). Есть два вида гидравлических трансмиссий.
- Гидрокинетический - Он работает по концепции гидравлического соединения, которое использует кинетическую энергию жидкости для создания движения.
- Гидростатический - Оно использует давление энергия жидкости для создания движения.
Гидравлическая муфта - это своего рода устройство, которое соединяет оба вращающихся вала. Он имеет крыльчатку с лопастями, которая размещается на приводном валу, который находится в направлении, противоположном лопаточному рабочему колесу, и крыльчатка, и рабочий ролик помещаются в контейнер, который заполняется жидкостью. Когда вращение ведомого вала не вызывает сопротивления, ведомый вал будет вращаться с той же скоростью, что и ведущий вал. Когда на ведомый вал прикладывается определенная нагрузка, он замедляется, и создается вращающий момент, который имеет одинаковую величину на обоих валах.
В основном, в момент гидравлического сцепления, когда действует нормальная нагрузка, скорость ведомого вала на 3% меньше скорости ведомого вала. Поскольку не существует механический соединение между рабочим колесом и рабочим колесом, оно не создает никаких вибраций или ударных волн.
Как работает гидротрансформатор?
В подробном обзоре в этой статье четко описывается функционал гидротрансформатора. По сути, есть три основных компонента, а именно:
расход гидротрансформатора
Крыльчатка
Рабочее колесо в гидротрансформаторе еще называют насосом. Рабочее колесо заполнено жидкостью и вращается вместе с коленчатым валом двигателя. Чем выше скорость отжима, тем больше создается давление, и жидкость движется быстрее.
Турбина
Жидкость из рабочего колеса поступает в турбину и вращает лопатки турбины. Поскольку поток жидкости является непрерывным процессом, он передается от внешней части турбины к внутренней, а затем возвращается к рабочему колесу. Это движение жидкости от рабочего колеса к турбине вызывает движение, называемое сцеплением.
Статора
После того, как жидкость возвращается в рабочее колесо, в действие вступает статор. Это другая серия ребер, которая расположена между турбинами на трансмиссионном валу. Лопасти статора расположены так, что движение жидкости меняет направление и направляется к крыльчатке. Таким образом, когда автомобиль выходит из строя, односторонняя муфта статора позволяет ему перестать вращаться, что нарушает гидравлическое соединение.
Помимо этих компонентов, другими этапами работы преобразователя являются:
Ларек
Даже рабочее колесо получает мощность от двигателя, оно не вращается, так как водитель нажимает на тормоз, например, в состоянии стоп-сигнала. Автомобиль не будет двигаться, но не глохнет.
Ускорение
Это ускорение происходит, когда водитель снимает ногу с тормоза и кладет ее на педаль газа. Затем крыльчатка начинает вращаться слишком быстро, и скорость вращения турбины и крыльчатки изменяется в большей степени. Итак, эта вариация развивается крутящий момент что увеличивает ускорение автомобиля.
Связь
Когда транспортное средство достигает крейсерской скорости, частота вращения как турбины, так и рабочего колеса становится одинаковой, а развитие крутящего момента медленно уменьшается. Здесь гидротрансформатор действует как гидравлическая муфта, а автоматическая коробка передач блокирует турбину, чтобы крыльчатка . Таким образом, этот процесс позволяет транспортному средству находиться вдали от потеря мощности и поддерживает плавную поездку. Поскольку крыльчатка размещена на гидротрансформаторе и соединена с двигателем, крыльчатка получает энергию таким образом. Итак, если происходят какие-либо изменения в движении и процессе этой операции, люди испытывают эффект сотрясения.
Проблемы с гидротрансформатором
Когда в гидротрансформаторе возникает какая-либо неисправность, это приводит к возникновению эффектов вибрации и скольжения. Есть много проблем, которые создают эту неисправность, поэтому давайте рассмотрим эти проблемы и то, как они возникают.
Перегрев
Просто взгляните на датчик температуры автомобиля, и если он перегревается, это может быть связано с ошибкой преобразователя крутящего момента. Эта проблема возникает, когда происходит снижение давления жидкости и это вызывает перегрев трансмиссии.
Коробка передач
Проблема с гидротрансформатором, вероятно, проявится сразу же, потому что поток жидкости не может быть обработан должным образом. Когда нет достаточного потока или перелива жидкости в трансмиссии, это вызывает скользкость в передачах и снижает ощущение ускорения. При этом также будет потеряна экономия топлива транспортного средства.
Дрожь
Когда вы чувствуете дрожь на скорости 30-45 миль в час, это может быть связано с проблемами гидротрансформатора. Это создает ощущение вождения по неровной дороге или автомобиль подпрыгивает там, где вы четко это замечаете, если возникает проблема. Вы можете внезапно почувствовать дрожь, и это ощущение исчезнет за минимальное время. Так что лучше проверить свою трансмиссию на начальных этапах.
Загрязняющие жидкости
Когда в жидкости присутствует чрезмерное количество черных загрязнителей, это также вызывает повреждение гидротрансформатора. И это также наносит ущерб работе сцепления транспортного средства. Итак, сначала пройдите тест жидкости и управляйте своим автомобилем.
Повышенная скорость сваливания
Плохая работа гидротрансформатора возникает, когда трансмиссии требуется больше времени для контакта с двигателем, и это приводит к увеличению скорости остановки. Это требует проверки характеристик скорости сваливания автомобиля.
Странные звуки
Любые щелчки или крики из автомобиля указывают на неисправность гидротрансформатора.
Во многих случаях перечисленные выше проблемы могут быть не из-за плохой работы гидротрансформатора, поэтому не делайте никаких выводов, пока трансмиссия не будет тщательно протестирована с автомобиль профессионалы.
Преимущества / недостатки гидротрансформатора
Теперь давайте поговорим о преимуществах и недостатках гидротрансформатора.
Преимущества
К преимуществам гидротрансформатора можно отнести следующее.
Удобство
Преобразователи крутящего момента более широко применяются, потому что они заставляют автомобиль заводиться и останавливаться без какого-либо участия человека.
Умножение крутящего момента
Умножение крутящего момента определяет, что, вставленное с этим устройством, может работать с более быстрым и плавным приводом, чем тот, у которого есть муфта.
Бесконечное проскальзывание
В некоторых случаях он может скользить бесконечно долго, не имея шансов на повреждение. Это напрямую связано со склонностью человеческого трансмиссии к ожогам муфт, которые он позволял сильно проскальзывать.
Резервуар для жидкости
Поскольку в преобразователи крутящего момента встроены различные четверти трансмиссионной жидкости, это помогает уменьшить перегрев, обеспечивая при необходимости охлаждающую жидкость.
Недостатки
Недостатки такие же, как и проблемы, которые мы обсуждали в предыдущих разделах. Таким образом, предотвращение плохой работы гидротрансформатора происходит при их проверке на начальных этапах.
Применение гидротрансформатора
Поскольку из-за высокой производительности этого устройства оно внедряется во многие приложения. Некоторые из них ниже:
- Легко применяется в морских силовых установках.
- Его можно использовать как отличный инструмент для автоматической коробки передач.
- Широко используется в автомобильной промышленности для лебедок, буровых установок и приводов конвейеров.
- Реализовано в строительном отделе также для современных погрузчиков и ж / д локомотивы .
Пойдите с обширной производительностью гидротрансформаторы и позвольте вашему вождению быть более плавным и безопасным. Подумайте о том, как преобразователь крутящего момента позволяет вашему автомобилю правильно и точно работать?
