Мы знаем, что любой электрический двигатель использует преимущества основных электрических принципов, а также электромагнетизма для создания механического движения. Есть разные виды двигателей доступны на рынке, но сложно определить, какие из этих двигателей использовать или какой из них подходит для вашего применения. Синхронный двигатель - это один из видов двигателей, помимо этого, двигатель, который работает в зависимости от реактивного сопротивления, известного как реактивный двигатель. Этот двигатель состоит из двух основных частей, а именно статора и ротора. В этой статье обсуждается обзор реактивного двигателя.
Что такое резистивный двигатель?
Определение: Это один из видов продвинутого двигателя, который включает в себя оба статор и ротор похож на обычный электродвигатель. Эти двигатели работают с точным вращающимся магнитным полем (RPM), синхронизируя скорость ротора с помощью RMF статора. Эти двигатели обладают высокой удельной мощностью при невысокой стоимости, что делает их привлекательными для нескольких приложений. В принцип работы реактивного двигателя То есть всякий раз, когда магнитный материал находится в пределах магнитного поля, он всегда приводит в соответствие с меньшим сопротивлением.
Двигатели сопротивления
В характеристики реактивного двигателя тип фазы, соотношение полюсов статора к ротор , номинальная мощность или крутящий момент, пульсации крутящего момента и диапазон скорости постоянного крутящего момента. В коэффициент мощности реактивного двигателя отстает от коэффициента мощности, а КПД машины может составлять от 55 до 75%.
Конструкция реактивного двигателя
Конструкция этого двигателя показана ниже. Конструирование этого может быть выполнено путем удаления зубьев в четырех местах, чтобы сформировать четырехполюсную структуру.
Кольца на двух концах закорочены. Как только статор двигателя настроен на однофазное питание, двигатель работает как однофазный асинхронный двигатель . Когда скорость двигателя достигает наивысшего уровня синхронной скорости, центробежный переключатель отсоединяет вспомогательную обмотку. Двигатель увеличивает скорость, как однофазный двигатель, через главную обмотку.
Конструкция реактивного двигателя
Крутящий момент этого двигателя может создаваться из-за тенденции ротора подключаться в положении с наименьшим сопротивлением, когда скорость двигателя приближается к синхронной скорости. Следовательно, ротор вращается синхронно. Для надлежащей эффективности инерция нагрузки должна быть в пределах. При синхронизации момент индукции исчезнет, за исключением того, что ротор останется в синхронизации из-за крутящего момента в синхронном реактивном сопротивлении.
Работа электродвигателя сопротивления
Важнейшими частями этого двигателя являются статор и ротор. Эти две неподвижные части разделены воздушным зазором. В зависимости от типа двигателя конструкция двигателя будет изменена, но основной принцип работы останется прежним. Стационарная часть, такая как статор, включает в себя явные пары полюсов, которые могут быть образованы протекающим током с использованием провода. Ротор может быть выполнен из ферромагнитного металла и имеет собственные полюса.
Эти полюса повторяют очертания магнитного поля статора. Как только явный полюс ротора соединяется с явным полюсом статора, ротор находится в положении с наименьшим сопротивлением. Таким образом, величина магнитного сопротивления на этом конце меньше. Когда полюс статора соединяется с пазами или выемками ротора, ротор находится в положении с максимальным сопротивлением. Из-за энергетической защиты ротор будет постоянно перемещаться в положение с наименьшим сопротивлением. Поэтому, когда ротор не выровнен полностью, может возникнуть реактивный крутящий момент. Этот крутящий момент будет тянуть ротор к соседнему выступающему полюсу статора, вызывая вращение.
Уравнение крутящего момента реактивного двигателя
Вращающий момент сопротивления может возникнуть, когда ферромагнитный объект находится во внешнем магнитном поле, тогда объект может быть выровнен через внешнее магнитное поле. Это вызовет внутреннее магнитное поле внутри объекта из-за создаваемого крутящего момента.
Этот крутящий момент может создаваться между двумя полями, которые вращают объект в области линии через магнитное поле. Таким образом, к объекту применяется крутящий момент, чтобы обеспечить меньшее сопротивление магнитному потоку. Этот крутящий момент двигателя также называется крутящим моментом значимости из-за выступающей части машины. Этот двигатель в основном зависит от реактивного момента для работы. Таким образом, этот крутящий момент можно рассчитать по следующей формуле.
Из приведенного выше уравнения «V» - это приложенное напряжение, «f» - частота сети, «относительный угол крутящего момента», «K» - постоянная двигателя. Развитие крутящего момента может происходить внутри двигателя из-за изменяющегося сопротивления.
Типы реактивного двигателя
Реактивные двигатели подразделяются на разные типы, такие как синхронные и переключаемые.
Синхронный двигатель сопротивления
Эти двигатели работают точно с синхронной скоростью, и это может быть достигнуто с помощью трехфазной обмотки статора, а также ротора для реализации выступающих полюсов ротора и внутренних стенок магнитного потока. Ротор часто выполняет видоизмененную беличью клетку в области выступающих полюсов, так что он помогает от эффекта индукции превратиться в самозапуск. Как только двигатель активируется, он приближается к синхронным скоростям за счет индукции, после чего он синхронизируется с помощью реактивного момента, который создается барьерами магнитного потока ротора.
Коммутируемый реактивный двигатель
Коммутируемый реактивный двигатель - это один из видов шаговый двигатель включая некоторые полюса. Стоимость конструкции этого двигателя меньше по сравнению с электродвигателем из-за его простой конструкции. Эти двигатели в основном используются там, где ротор не используется в течение длительного времени во взрывоопасных средах, таких как горнодобывающая промышленность, поскольку он работает без механического коммутатора. Эти фазные обмотки двигателя электрически изолированы друг от друга и обеспечивают более высокую отказоустойчивость по сравнению с асинхронным двигателем переменного тока, приводимым в действие инвертором.
Преимущества
В преимущества реактивного двигателя включая следующее.
- Не требует подачи постоянного тока.
- Стабильные характеристики
- Обслуживание меньше
- Меньше тепла
- Без магнитов
- Контроль скорости
Недостатки
В Недостатки реактивного двигателя включая следующее.
- Эффективность меньше
- Фактор силы бедный
- Контроль частоты
- Мощность этих двигателей меньше, чтобы управлять нагрузками.
- Требуется менее инерционный ротор.
Приложения
В применения реактивного двигателя включая следующее.
- Сигнальные устройства
- Устройства управления
- Автоматические регуляторы
- Записывающие устройства
- Часы
- Теле принтеры
- Граммофоны
- Аналоговые электросчетчики
- Электрические транспортные средства
- Электроинструменты, такие как сверлильные станки, ленточные пилы и прессы
Таким образом, это все о обзор реактивного двигателя , строительство, рабочие, виды и приложения. Это синхронный электродвигатель, и крутящий момент этого двигателя может возникать из-за магнитной проводимости через квадратурные и прямые оси ротора. В этом двигателе нет постоянных магнитов и обмоток возбуждения. Вот вам вопрос, каковы ограничения реактивного двигателя?
