В статье дается подробное объяснение различных конфигураций проводки регуляторов напряжения, используемых в мотоциклах. Статья была представлена г-ном Абу-Хафссом.

“что такое электрический выключатель ”

Технические характеристики

Поработав над различными регуляторами напряжения, я хочу поделиться своими выводами в вашем блоге, чтобы другие люди также могли получить пользу. Пожалуйста, вставьте схемы в статью соответствующим образом. Я буду обновлять дальше, приводя примеры каждого типа.

Спасибо и привет

Абу-Хафсс

ПОСОБИЕ НАПРЯЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОВ НАПРЯЖЕНИЯ МОТОЦИКЛА

Мотоциклы обычно оснащены генераторами переменного тока с постоянными магнитами. Величина напряжения, производимого этими генераторами, зависит от частоты вращения двигателя. Несмотря на то, что эти генераторы специально разработаны для выработки около 13-15 В переменного тока при высоких оборотах, для них требуется регулятор напряжения, обеспечивающий безопасное напряжение для зарядки аккумулятора и для электрической системы. Эти генераторы могут иметь однофазную или трехфазную обмотку. Независимо от того, является ли обмотка однофазной или трехфазной, все блоки регуляторов напряжения состоят из двух частей: секции выпрямителя и секции регулятора напряжения. Здесь мы будем обсуждать только различные типы регуляторов напряжения, но не их внутренние схемы.

РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ОДНОФАЗНЫХ ГЕНЕРАТОРОВ

1) 2-контактный регулятор: этот тип может быть найден на некоторых небольших велосипедах, у которых нет батареи и есть только фара и задний фонарь. Поскольку лампы накаливания хорошо работают от переменного напряжения, в этом типе регулятора нет выпрямительной секции. Схема внутри блока регулирует напряжение переменного тока, поступающее от генератора, до 13,5 - 14 В переменного тока для ламп. Этот регулятор в основном представляет собой регулятор переменного напряжения.

2) 3-контактный регулятор: этот тип можно найти на некоторых мотоциклах. В этой системе мы видим, что один конец обмотки заземлен на шасси велосипеда, который подключен к отрицательной клемме аккумулятора. Другой конец обмотки подает переменное напряжение на секцию выпрямителя, которая преобразует его в постоянное напряжение. Затем он входит в секцию регулятора, которая поддерживает выходное напряжение на уровне 14,4 В для зарядки аккумулятора 12 В (или 7,2 В для аккумулятора 6 В) и питания электрической системы.

3) 4-контактный регулятор (A): этот тип можно найти на некоторых мотоциклах. В этой системе оба конца обмотки идут в секцию выпрямителя, которая преобразует переменное напряжение в постоянное, а затем секция регулятора регулирует до 14,4 В, как обсуждалось выше.

4) 4-контактный регулятор (B): это наиболее распространенный тип, встречающийся на мотоциклах с однофазной обмоткой. В этой системе статор имеет двойную обмотку. Один обеспечивает питание для зарядки аккумулятора и электрической системы. Другой обеспечивает питание исключительно для головных и задних фонарей. Этот тип блока регулятора в основном представляет собой комбинацию 3-контактного регулятора и 2-контактного регулятора. Секция 3-контактного регулятора обеспечивает 14,4 В постоянного тока для батареи, а 2-контактный регулятор обеспечивает 13,5–14 В переменного тока для ламп.

РЕГУЛЯТОРЫ НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ТРЕХФАЗНЫХ ГЕНЕРАТОРОВ

Трехфазные обмотки бывают двух типов: Y-образный и треугольный.

Принцип работы регулятора для трехфазного генератора такой же, как у 4-контактного регулятора (A), но, конечно, внутренняя схема будет совершенно иной.