Свободная энергия доступна повсюду вокруг нас в самых разных формах, ее просто нужно надлежащим образом использовать и использовать. Одним из таких примеров являются наши современные улицы и дороги, по которым ежедневно без остановок проезжают тысячи тяжелых и малых транспортных средств.

Электроэнергия с дорог

Количество энергии, передаваемой по дорогам этими транспортными средствами, может быть огромным, и его можно легко использовать, особенно через прерыватели скорости, где к нему очень легко добраться. Процедура и принципиальная схема прилагаются.

При правильной реализации выработка электроэнергии с помощью выключателя скорости на дороге может быть очень простым и постоянным источником электроэнергии.

Инвестиции в него относительно ниже по сравнению с долгосрочным потенциалом свободной энергии, который он обеспечивает.

Мы знаем, что когда автомобили переступают через ограничитель скорости, они замедляются до тех пор, пока полностью не пересекают конструкцию.

Посредством соответствующей компоновки упор прерывателя скорости может быть установлен с подпружиненными механизмами, которые могут способствовать соблюдению требований по снижению скорости, а также поглощать энергию движения транспортного средства, так что в результате образуется свободная собираемая энергия прямо под расположением прерывателя скорости.

“как устранить неисправность электрической цепи ”

Преобразование может быть легко и эффективно выполнено с помощью устаревшего традиционного метода, то есть с использованием системы двигателя-генератора.

Поршневой механизм

Пример изображения можно увидеть ниже. На нем показан поршневой механизм, в котором окружность поверхности головки поршня совпадает с кривой выступа прерывателя скорости. Эта поршневая головка закреплена и расположена немного приподнята над выступом прерывателя скорости, чтобы транспортное средство могло ударить и толкнуть ее вниз, проезжая по ней.

Поршень снабжен подпружиненным валом, соответствующим образом установленным в бетонной полости, построенной чуть ниже горба.

Кроме того, можно видеть, что поршень зажат с помощью колеса генератора переменного тока, так что перпендикулярное движение поршня вызывает вращательное движение над соединенным колесом и валом генератора.

Как работает генератор

Каждый раз, когда транспортное средство набирает высоту и проезжает через прерыватель скорости, поршень толкается вниз, совершая вращательное движение по подключенному валу генератора. Это происходит столько раз, сколько транспортное средство пересекает горку прерывателя скорости.

Вышеупомянутое действие преобразуется в выработку электричества от генератора переменного тока, который соответствующим образом регулируется с использованием ступени повышающего преобразователя, чтобы сделать выход совместимым с соответствующей спецификацией аккумулятора, чтобы он оптимально заряжался в процессе.

Многие такие механизмы могут быть размещены в ряд по всей длине выключателя скорости, чтобы задействовать всю секцию участка.

Принципиальная электрическая схема

Вышеупомянутое обсуждение объясняет механическую реализацию предложенной концепции выработки электроэнергии с помощью скоростного выключателя.

Использование повышающего преобразователя для зарядки аккумулятора

В следующем разделе объясняется простая схема повышающего преобразователя, которая может использоваться вместе с вышеупомянутым для получения хорошо оптимизированного напряжения / тока для зарядки подключенного блока батарей.

Схема проста, подключена к нашему дружелюбному IC 555, который настроен как нестабильный мультивибратор с высокой частотой, определяемой R1 / R2 / C1.

Полученные от генератора импульсы напряжения сначала выпрямляются и фильтруются D1 --- D4 и C2.

Затем стабилизированное напряжение подается на каскад 555, который преобразует его в высокочастотный выходной сигнал через затвор / исток каскада МОП-генератора драйвера.

МОП-транзистор колеблется с той же частотой и заставляет весь ток колебаться через первичную обмотку соответствующего повышающего трансформатора.

Трансформатор реагирует на это преобразованием индукции первичного тока в соответствующее высокое напряжение на вторичной обмотке.

Затем усиленное напряжение выпрямляется и фильтруется D5 / C4 для необходимой интеграции.

Ссылку обратной связи можно было увидеть через предустановленное управление VR1 на базу T3. Устройство можно использовать для настройки выходного напряжения до любого желаемого уровня путем соответствующей настройки этой предварительной настройки.

Как только он установлен, T3 проверяет, чтобы выходной уровень не пересекал этот уровень, заземляя контрольный вывод № 5 IC 555 для того же самого.

Энергия, хранящаяся внутри батарей за счет выработки электроэнергии с помощью вышеуказанного выключателя, может в дальнейшем использоваться для работы инвертора или непосредственно для освещения уличных фонарей (светодиодные фонари для большей эффективности)

Схема обратного преобразователя

Характеристики повышающего индуктора

Ферритовый трансформатор TR1 может быть изготовлен на основе подходящего тороидного ферритового сердечника, который лучше всего подходит для вашего применения с учетом выходной мощности усилителя.

Пример изображения можно увидеть ниже, первичный рассчитан на вход 5 В / 10 ампер, а вторичный - на выход около 50 В при 1 ампер.