Всякий раз, когда в каком-либо транспортном средстве включаются тормоза, много энергии тратится впустую в процессе остановки массы транспортного средства и повторного восстановления массы до исходной скорости. Разработанная мной простая идея оказалась весьма эффективной в решении этой проблемы. Давайте узнаем больше об этой простой концепции рекуперативного торможения.

Как энергия тратится в транспортных средствах

Транспортное средство представляет собой тяжелую массу, которой требуется относительно значительное количество энергии для начала своего движения из стационарного состояния до достижения желаемой скорости, после чего энергия, необходимая для поддержания скорости транспортного средства, становится более легкой и номинальной. Это связано с тем, что потенциальная энергия, хранящаяся внутри транспортного средства, теперь преобразуется в кинетическую энергию и помогает двигателю поддерживать скорость со сравнительно меньшими усилиями.

Однако, когда требуется остановить транспортное средство или когда задействованы тормоза, этой кинетической энергии, развивающейся во время движения, сопротивляется, что приводит к потере энергии. Вдобавок к этому, когда автомобиль снова запускается, он снова потребляет такое же количество энергии, чтобы вернуться к своей прежней скорости ... это двойная потеря энергии, возникающая в автомобиле при торможении и запуске, и это может происходить много раз. во время путешествия.

Эта потеря драгоценного топлива может привести к снижению эффективности более чем на 40%, особенно если поездка изобилует дорожным движением, неровными дорогами или зигзагообразными дорогами.

Как регенеративное торможение помогает

Простая идея, разработанная мной (предположительно), может очень эффективно разрешить вышеуказанную ситуацию и может восстановить эффективность как минимум на 30%.

Все мы в какой-то момент своей жизни использовали велосипед, и все мы довольно хорошо знаем, как устроен его механизм заднего колеса и настроен вместе с педалями.

Правильно, задние колеса связаны с педальным механизмом таким образом, что, когда педали перемещаются, заднее колесо реагирует на это и перемещает гонщика и велосипед вперед, но, что интересно, движение сохраняется даже в тех случаях, когда гонщик останавливается. педалирование и педаль не движется.

“что такое оптоволоконная связь ”

Заднее колесо гарантирует, что после включения оно продолжает двигаться независимо от движения педали, за счет использования накопленной кинетической энергии в нагрузке (наезднике) в ситуациях, когда транспортное средство находится на холостом ходу, а педаль не находится в режиме под напряжением.

Внедрение механизма заднего колеса велосипеда

Та же концепция или механизм ( трещотка обгонной муфты ) может быть просто реализован во всех транспортных средствах для возврата кинетической энергии в пользу транспортного средства при каждом торможении.

Механизм заднего колеса велосипеда с бесплатным электричеством для регенерации

Размеры колеса и зубчатой передачи необходимо соответствующим образом изменить для конкретного транспортного средства в соответствии с его массой.

Идею предлагаемого механизма рекуперативного торможения можно увидеть ниже:

Разработка системы регенеративного механизма

Можно увидеть, что заднее колесо велосипеда заменено на пропорционально более тяжелый маховик, и этот маховик приводится в движение посредством блокирующей цепи с другой шестерней, закрепленной на оси колеса транспортного средства.

В маховик прикреплен к генератору для преобразования его вращения в электричество.

Насколько регенеративная концепция может сэкономить энергию

Можно ожидать, что вышеупомянутая концепция рекуперативного торможения будет преобразовывать до 70% потерянной энергии торможения в электричество, которое хранится в батарее, а затем будет способствовать более быстрому запуску зажигания автомобиля.

Если в преобразовании электроэнергии нет необходимости, генератор можно просто исключить, а маховик можно оставить в покое для свободного хода во время торможения, этот свободный маховик затем поможет транспортному средству восстановить потерянную скорость после снятия тормозов и подбора -up инициализируется, гарантируя, что значительное количество потраченной впустую энергии торможения возвращается в транспортное средство и повышается общая эффективность.