В сообщении обсуждается идея схемы автомобильного / автомобильного указателя поворота со встроенным индикатором неисправности нагрузки, что означает дополнительную светодиодную лампу, установленную на приборной панели, которая будет предупреждать, если какой-либо из боковых указателей неисправен или перегорел. Идея была изучена и запрошена г-ном Абу-Хафссом.

Концепция схемы

Я нашел в сети транзисторный мигающий модуль с реле.

Физически цепь колеблется, когда нагрузка подключается к контакту «C» реле и заземлению. Если нагрузка меньше 100 Ом, колебания происходят значительно быстрее. А если нагрузка скажем около 1К, то частота в норме.

Однако я не мог понять схему, и она не моделируется в LT Spice. Не могли бы вы объяснить мне, как схема определяет изменение сопротивления нагрузки. И не могли бы вы заставить симуляцию работать?

ЦЕЛЬ:

Сделать на основе 555 схему автомобильного указателя поворота, которая может обнаруживать отключение лампы. Если это невозможно с 555, можно рассмотреть транзисторы.

ЦЕПЬ - A:

Выше фотографии и схема схемы. Я это испытал физически. Он также работает на BC558 / BC546.

При настольном источнике питания 12 В-2 А и нагрузке, подключенной к контактам (L) и (-), происходит следующее:

· Без нагрузки, без колебаний

· Контакты (L) и (-) закорочены, очень быстрое колебание (звуки реле)

· Нагрузка 1 - 1,5 К, нормальные колебания (около 1,4 Гц)

· Нагрузка увеличивается, колебания замедляются

· Снижается нагрузка, уменьшаются колебания

При параллельном подключении автомобильного аккумулятора и 3 лампочек по 27 Вт цепь нормально колеблется. Даже если вынуть лампочку, частота не изменится. Это означает, что эта схема не определяет выход из строя лампы. Однако поведение схемы на стенде может дать вам ключ к моей цели.

ЦЕПЬ - B

Вчера я наткнулся на эту схему, в которой есть реле для определения нагрузки. Пока не тестировал. Надеюсь, эта схема тоже нам поможет. Может, мы сможем заменить реле на транзистор.

Спасибо за вашу помощь.

Абу-Хафсс

Автомобильный указатель поворота на базе IC 555 с контрольной лампой:

Требуемый дизайн схемы, показанный ниже, можно понять по следующим пунктам:

Секция IC 555 подключена к обычному нестабильному мультивибратору, частота импульсов которого на выводе ## может быть отрегулирована с помощью данного потенциометра 100K.

Два NPN-транзистора работают как датчик тока и контроллер сброса IC 555.

При включении питания замыкающие контакты реле подключают лампы указателей поворота к источнику питания 12 В.

Лампы загораются и при этом потребляют необходимое количество тока через резистор Rx.

Вышеупомянутый ток создает некоторое напряжение на Rx, которое запускает левый транзистор BC547 и выключает правый транзистор BC547.

“ни таблица истинности логических ворот ”

Вышеупомянутое действие сбрасывает IC 555, так что он начинает пульсировать реле и подключенные лампы.

Светодиод на его замыкающих контактах также начинает мигать, что указывает на правильное наличие фонарей спереди и сзади автомобиля.

Значение Rx должно быть выбрано таким образом, чтобы оно создавало на нем напряжение, достаточное для срабатывания транзистора в ответ на ток, потребляемый двумя лампами с заданной скоростью.

В случае неисправности хотя бы одной из ламп напряжение на Rx не будет достаточно высоким для срабатывания транзистора.

В этой ситуации вся цепь будет заморожена, а предупредительный светодиод будет выключен, что обеспечит необходимую индикацию неисправности для водителя.